Usterka zaworu PCV w VW Arteon powoduje utratę mocy i wydobywanie się dymu

Miałem prawie identyczny problem w moim Passacie z 2016 roku. Mając pewne doświadczenie w pracy nad samochodami VW, od razu rozpoznałem te klasyczne objawy awarii zaworu PCV – dym przy jałowym biegu i przyspieszaniu był najbardziej charakterystycznym sygnałem. Wentylator skrzyni korbowej zaczął szwankować około 80 000 km, powodując podobne objawy jak u Ciebie: kontrolka „check engine”, spadek mocy i ten charakterystyczny dym wydobywający się z silnika. Zawór PCV był całkowicie zatkany, co powodowało wzrost ciśnienia w skrzyni korbowej. Oddałem samochód do mojego warsztatu, gdzie zdiagnozowano i naprawiono usterkę, wymieniając cały zespół PCV i sprawdzając podłączone komponenty. Cała naprawa zajęła około 4 godzin i kosztowała 360€, wliczając części i robociznę. Od tego czasu auto jeździ idealnie, bez dymu i problemów z mocą. Jaki wariant silnika ma Twój Arteon? Czy zauważyłeś również jakieś zużycie oleju lub nierówną pracę na biegu jałowym? Te szczegóły pomogłyby określić, czy Twoje objawy odpowiadają temu, co ja przeżyłem, i czy inne komponenty mogą wymagać uwagi. Warto to sprawdzić wkrótce, wadliwy zawór PCV może prowadzić do większych problemów, jeśli pozostanie bez rozwiązania.

(Przetłumaczone z Angielski)

Właśnie w zeszłym tygodniu naprawiłem swój samochód po ostatnim przeglądzie przy 60414 km. Objawy idealnie pasowały: dym podczas przyspieszania i na biegu jałowym, zmniejszona moc i zapaliła się kontrolka silnika. Został wymieniony zespół PCV i teraz emisja spalin jest idealna. Warto zauważyć, że naprawa trwała niecałe 4 godziny, a silnik pracuje znacznie płynniej od czasu naprawy układu wentylacji. Objawy pojawiły się dość nagle, podobnie jak w twojej sytuacji.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za aktualizację, świetnie, że udało się to rozwiązać. Czas naprawy dokładnie zgadza się z tym, czego doświadczyłem w moim Passacie. Te problemy z wentylacją mają tendencję do pojawia się dość nagle w tym zakresie przebiegu. Poprawiona wydajność silnika po naprawie układu wentylacji skrzyni korbowej jest typowym rezultatem. Kiedy zawór PCV zatka się, zakłóca właściwą mieszankę paliwowo-powietrzną, powodując te nierówne obroty i dym, których obaj doświadczyliśmy podczas przyspieszania. Skoro wspomniałeś, że emisja jest teraz idealna, monitoruj zużycie oleju w kolejnych interwałach konserwacji. Prawidłowo działający układ PCV powinien również pomóc w jego stabilizacji. Mój samochód przejechał kolejne 40 000 km od naprawy bez żadnych problemów z dymem ani wentylacją. 4-godzinny czas naprawy wydaje się być standardem dla tej pracy konserwacyjnej, zwłaszcza gdy sprawdzają wszystkie podłączone komponenty. Wczesne wychwycenie tych objawów prawdopodobnie zapobiegło bardziej rozległym uszkodzeniom innych części silnika.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dobrze wiedzieć, że podjąłem właściwą decyzję, szybko to naprawiając. Zaskoczyło mnie, jak powszechna wydaje się być ta usterka w okolicach 60-80 000 km. Koszt naprawy w moim warsztacie wyniósł 385 €, co wydaje się zgodne z tym, co płacili inni. Prawidłowo działający system wentylacji robi ogromną różnicę, nie ma już problemów z dymem podczas biegu jałowego ani przyspieszania, a reakcja silnika jest teraz znacznie płynniejsza. Zdecydowanie będę obserwował zużycie oleju w przyszłości. Wyniki testu emisji spalin z ubiegłego tygodnia były idealne, więc naprawa wyraźnie rozwiązała przyczynę problemu. Bardzo doceniam, że wszyscy dzielą się swoimi doświadczeniami z podobnymi problemami z zaworami. To pomaga potwierdzić, że był to typowy problem z zaworem PCV, a proces naprawy przebiegł zgodnie z oczekiwaniami. Zaktualizuję, jeśli coś się zmieni, ale na razie samochód działa idealnie po przeglądzie.

(Przetłumaczone z Angielski)