Usterka zamka klapki wlewu paliwa VW Scirocco + problemy elektryczne

Miałem podobne problemy w moim VW Golfie GTI z 2011 roku. Mechanizm otwierania klapki wlewu paliwa całkowicie odmówił posłuszeństwa po tym, jak siłownik zamka zaczął działać nieregularnie. Początkowo myślałem, że to tylko problem z pilotem, ponieważ inne funkcje elektryczne również działały niespójnie. Okazało się, że problem był bardziej złożony – cała wiązka przewodów podłączająca system klapki wlewu paliwa uległa korozji, wpływając na wiele elementów elektrycznych. Kiedy siłownik zamka zawodzi, często wskazuje to na szersze problemy elektryczne, szczególnie w tych modelach VW z tej generacji. Naprawa wymagała wymiany zarówno siłownika zamka, jak i ponownego podłączenia przewodów zespołu klapki wlewu paliwa. Była to zdecydowanie poważna naprawa, ponieważ dostęp do przewodów wymagał usunięcia wielu paneli wewnętrznych. Objawy, które opisujesz – wiele problemów elektrycznych w połączeniu z problemami z klapką wlewu paliwa – silnie sugerują, że możesz mieć do czynienia z podobnymi, podstawowymi problemami z okablowaniem, a nie tylko z wadliwym siłownikiem. Polecam wykonanie dokładnej diagnostyki elektrycznej, skupiając się na okablowaniu wokół obszaru klapki wlewu paliwa. Te problemy mają tendencję do pogarszania się, jeśli pozostaną bez rozwiązania, i mogą wpływać na inne systemy elektryczne w samochodzie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się tym doświadczeniem. W zeszłym miesiącu miałem naprawianego Scirocco z powodu bardzo podobnego problemu. Drzwi wlewu paliwa były całkowicie zablokowane, a elektryczne usterki doprowadzały mnie do szału. Po przeczytaniu twojego postu zastanawiam się, czy powinienem ponownie to sprawdzić, ponieważ moja linka otwierająca klapkę nadal jest trochę sztywna podczas używania awaryjnego zatrzasku. Czy naprawa rozwiązała wszystkie twoje problemy elektryczne całkowicie? I jeśli nie masz nic przeciwko podzieleniu się, jaki był całkowity koszt naprawy? Chcę się tylko upewnić, że nie zostałem przeładowany i że nie powinienem spodziewać się żadnych dalszych problemów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Moje problemy zostały całkowicie rozwiązane po tej naprawie, dostęp do wlewu paliwa i usterki elektryczne zostały całkowicie usunięte. Zwalniacz kabla działa teraz płynnie, bez sztywności w mechanizmie awaryjnym. W przeciwieństwie do twojej sytuacji, mój przycisk zwalniający działa teraz idealnie za każdym razem. Koszt naprawy wyniósł 210€ za naprawę wadliwego połączenia i związanych z nim elementów elektrycznych. Warto było każdej złotówki, ponieważ naprawa rozwiązała wszystkie problemy elektryczne, które się pojawiały. Mechanizm otwierania klapki wlewu paliwa działa bez zarzutu od kilku miesięcy. Jeśli twoja zatrzask awaryjny nadal wydaje się sztywny, warto ponownie sprawdzić przycisk zwalniający i system kabli. Te elementy powinny działać płynnie po prawidłowej naprawie. Czasami pozostała sztywność może wskazywać, że naprawa nie została całkowicie zakończona lub mogą istnieć pozostałe problemy z połączeniem.

(Przetłumaczone z Angielski)

W końcu udało mi się załatwić wszystko z moim Scirocco. Po przeczytaniu o podobnych doświadczeniach, zawiozłem go do innego mechanika, który specjalizował się w elektryce VW. Dobry ruch, bo znaleźli usterkę w mechanizmie zwalniania linki i odkryli luźne połączenie w wiązeczce przewodów klapki wlewu paliwa, które pominął pierwszy warsztat. Całkowity rachunek wyniósł 180€, co obejmowało naprawę okablowania i regulację mechanizmu zwalniania. Znacznie lepiej niż 350€, które zażądał pierwszy warsztat za niepełną naprawę. Drzwiczki wlewu paliwa teraz otwierają się idealnie za każdym razem, wszystkie błędy elektryczne zostały usunięte, a awaryjne otwieranie działa płynnie bez żadnych oporów. Jestem naprawdę zadowolony, że uzyskałem drugą opinię zamiast żyć z tym sztywnym awaryjnym zatrzaskiem. Samochód jeździ świetnie od kilku tygodni i nie pojawiają się żadne kody błędów elektrycznych.

(Przetłumaczone z Angielski)