Usterka wspomagania kierownicy w VW Fox, objawy i rozwiązania

Mając pewne doświadczenie w pracy nad samochodami VW, w zeszłym roku spotkałem się z prawie identycznymi problemami z układem kierowniczym w moim dieslu VW Polo z 2008 roku. Objawy były bardzo podobne: ciężka kierownica, wibracje i lampki ostrzegawcze związane z wspomaganiem kierownicy. W moim przypadku przyczyną była wadliwa wtyczka w wiązkach elektrycznych kolumny kierownicy. Warsztat zdiagnozował to po sprawdzeniu poziomu i ciśnienia płynu hydraulicznego w układzie kierowniczym, które były w porządku. Odkryli, że złącze kablowe poluzowało się z czasem, powodując sporadyczne awarie wspomagania kierownicy. Naprawa była stosunkowo prosta, wymienili uszkodzone okablowanie i złącza w okolicy kolumny kierownicy. Całkowity koszt wyniósł 95 € wliczając diagnozę i robociznę. Od tego czasu układ kierowniczy działa idealnie bez żadnych lampek ostrzegawczych. Zanim zdecydujesz się na wymianę drogich podzespołów, takich jak przekładnia kierownicza czy pompa, sprawdzenie połączeń elektrycznych może zaoszczędzić pieniądze. Należy również sprawdzić zbieżność kół, ponieważ niewłaściwa zbieżność może powodować podobne objawy. Aby pomóc w diagnozie Twojego konkretnego przypadku, mógłbyś podzielić się informacjami: Czy zauważyłeś jakieś wycieki płynów pod samochodem? Jakie kody błędów są zapisane? Czy kierownica wydaje się inna, gdy silnik jest zimny w porównaniu do ciepłego? Czy problem pojawił się nagle, czy rozwijał się stopniowo?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za odpowiedź. Mój przebieg to 35095 km i ostatni serwis miałem 2 miesiące temu. Po przeczytaniu Twojej odpowiedzi sprawdziłem pod spodem i znalazłem małą kałużę w okolicy pompy wspomagania kierownicy. Kod błędu wskazuje P0480. Kierownica jest stale ciężka niezależnie od temperatury silnika. Problem rozwijał się przez około 2 tygodnie, stopniowo się pogarszając. Poziom płynu wspomagania kierownicy spada, więc podejrzewam, że winowajcą może być wąż ciśnieniowy, a nie problem elektryczny. Słyszę wycie z pompy wspomagania kierownicy podczas skręcania, czego wcześniej nie było. Kontrolka wspomagania kierownicy świeci się teraz cały czas. Myślę, że będę musiał sprawdzić kolumnę kierownicy i powiązane komponenty w warsztacie, aby dokładnie określić problem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za te dodatkowe szczegóły. Na podstawie wycieku płynu i wyjącego dźwięku, brzmi to zupełnie inaczej niż mój problem z elektrycznym wspomaganiem kierownicy. Opisane przez ciebie objawy wyraźnie wskazują na problem hydrauliczny w układzie wspomagania kierownicy, prawdopodobnie dotyczący przewodu ciśnieniowego lub pompy. Kiedy mój VW miał podobne problemy, początkowo myślałem, że to tylko niski poziom płynu, ale dolewanie go stale pokazywało spadek poziomu. Warsztat potwierdził pęknięcie w przewodzie ciśnieniowym w miejscu, gdzie łączy się z pompą wspomagania kierownicy, powodując utratę płynu i dostanie się powietrza do układu. To wyjaśnia wyjący dźwięk i ciężki opór kierownicy. Naprawa polegała na wymianie zarówno przewodu ciśnieniowego, jak i pompy wspomagania kierownicy, ponieważ doszło do pewnych uszkodzeń spowodowanych jazdą z niskim poziomem płynu. Całkowity koszt wyniósł około 450€, w tym części i robocizna. Sama kolumna kierownicy była w moim przypadku w porządku. Kod P0480 zazwyczaj odnosi się do problemów z wentylatorami chłodzącymi, ale w niektórych przypadkach może być wywołany niskim ciśnieniem wspomagania kierownicy wpływającym na inne systemy. Zalecałbym jak najszybszą kontrolę, ponieważ eksploatacja układu wspomagania kierownicy z niskim poziomem płynu może spowodować poważniejsze uszkodzenia. Ponieważ twój samochód ma stosunkowo mały przebieg, może to być objęte rozszerzoną gwarancją, jeśli ją posiadasz. W każdym razie, ta kałuża pod samochodem wymaga rozwiązania, zanim układ kierowniczy całkowicie zawiedzie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję wszystkim za cenne wskazówki. Biorąc pod uwagę objawy i wasze doświadczenia, muszę szybko działać. Wyciek płynu w pobliżu pompy wspomagania kierownicy i ciągły dźwięk wycia wskazują na poważny problem hydrauliczny w układzie wspomagania kierownicy. Spadający poziom płynu w połączeniu z ciężkim skręcaniem kierownicy zdecydowanie sugerują wadliwy wąż ciśnieniowy lub uszkodzoną pompę wspomagania. Zarezerwuję auto na następny tydzień, aby sprawdzić zarówno przekładnię kierowniczą, jak i powiązane komponenty. Koszt naprawy 450 € wydaje się rozsądny, jeśli wymaga to wymiany podobnych części. Lepiej naprawić to teraz, niż ryzykować całkowitą awarię układu kierowniczego. Mam tylko nadzieję, że pompę wspomagania uda się uratować, ponieważ jej eksploatacja z niskim poziomem płynu przez ostatnie tygodnie prawdopodobnie nie była mądrym posunięciem. Przynajmniej kolumna kierownicy wydaje się być w porządku, na podstawie informacji tutaj. Zaktualizuję, gdy będę znać dokładną diagnozę i koszty naprawy. Doceniam, że wszyscy podzieliliście się swoimi doświadczeniami z naprawami. Naprawdę pomogło to zawęzić prawdopodobne przyczyny i to, czego można się spodziewać w warsztacie.

(Przetłumaczone z Angielski)