Usterka wentylatora nagrzewnicy VW Golf, opcje naprawy i doświadczenia

Miałem ten sam problem z klimatyzacją w moim VW Passat TDI z 2004 roku. Wentylator kabiny całkowicie przestał działać na wszystkich ustawieniach prędkości. Po kontroli okazało się, że przyczyną usterki był uszkodzony rezystor wentylatora, a nie cały zespół wentylatora. Problem z przepływem powietrza zaczął się stopniowo, najpierw zanikały niższe prędkości wentylatora, a następnie nastąpiła całkowita awaria. Diagnostyka warsztatowa wykazała, że ​​konieczna jest wymiana zarówno zestawu rezystorów, jak i regulatora prędkości wentylatora z powodu zużycia elektrycznego. Chociaż nie był to poważny problem mechaniczny wpływający na osiągi silnika, spowodował on unieruchomienie systemu HVAC. Typowe punkty awarii w tych modelach VW to: Zestaw rezystorów wentylatora, Jednostka sterująca prędkością wentylatora, Złącza wiązki przewodów, Łożyska wentylatora. Proces naprawy obejmował usunięcie schowka na rękawiczki, aby uzyskać dostęp do elementów sterujących klimatyzacją. Testy wykazały, że sam wentylator nadal działał, co uprościło naprawę. Jest to dość standardowa naprawa dla modeli VW z tamtej epoki. Polecam wykonanie odpowiedniej diagnostyki, ponieważ wymiana części bez potwierdzenia dokładnego problemu może prowadzić do niepotrzebnych kosztów. Objawy, które opisujesz, bardzo przypominają te, które wystąpiły u mnie przed naprawą.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem z Passatem. Mój Golf miał prawie identyczne objawy z dmuchawą. Dobrze wiedzieć, że w Twoim przypadku był to tylko rezystor, napawa mnie to nadzieją, że naprawa mojego systemu klimatyzacji będzie prosta. Szybkie pytanie: czy pamiętasz mniej więcej, ile kosztowała Cię naprawa wentylatora kabiny? Jestem też ciekaw, czy miałeś jakieś inne problemy z systemem HVAC od czasu naprawy? Ostatnio moja wentylacja jest trochę niespójna, więc zastanawiam się, czy powinni sprawdzić cały układ, skoro już będą przy tym.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za pytanie o koszty naprawy. Odzyskałem mojego Golfa od mechanika w zeszłym tygodniu i mogę potwierdzić, że wentylator ogrzewania działa teraz perfekcyjnie. Problem rzeczywiście polegał na wadliwym silniku dmuchawy, który wymagał całkowitej wymiany, co kosztowało 365€ łącznie z robocizną. Wentylator kabiny reaguje teraz poprawnie na wszystkich prędkościach, a cyrkulacja powietrza wróciła do normy. Mechanik przeprowadził podczas naprawy pełną kontrolę systemu HVAC i nie stwierdził żadnych innych problemów z regulatorem prędkości wentylatora ani innymi komponentami. Od czasu naprawy klimatyzacja działa bez zarzutu, nie ma już problemów z niespójnym przepływem powietrza ani martwymi strefami w ustawieniach wentylatora. Zlecenie sprawdzenia całego systemu podczas naprawy zdecydowanie było warte spokoju ducha. W tych modelach VW, po wymianie silnika dmuchawy, system HVAC zazwyczaj pozostaje niezawodny przez wiele lat bez potrzeby dodatkowych napraw.

(Przetłumaczone z Angielski)

W końcu odebrałem mojego Golfa z warsztatu. Znalazli spalony silnik dmuchawy, dokładnie taki sam jak w twoim. Całkowity koszt wyniósł 365€, drogo, ale warto, bo teraz wentylator ogrzewania działa idealnie we wszystkich ustawieniach. Mechanik dość szybko zlokalizował problem po zdjęciu schowka. Podczas sprawdzania układu obiegu powietrza zauważyli, że regulator prędkości wentylatora był w porządku, pomimo moich początkowych obaw. Sam silnik dmuchawy był winowajcą, całkowicie uszkodzony przez awarię elektryczną. Od naprawy w zeszłym tygodniu, klimatyzacja działa jak nowa. Nie ma już problemów z niespójnym przepływem powietrza ani z niesprawnymi prędkościami wentylatora. Kompleksowa kontrola układu HVAC podczas naprawy naprawdę pomogła zidentyfikować brak innych problemów. Z perspektywy czasu, mądrze było naprawić to przed zimą. Cały proces naprawy trwał około 3 godzin, ale teraz znowu mam prawidłowe ogrzewanie kabiny. Dużo lepiej niż zmagać się z niesprawnym wentylatorem ogrzewania w chłodne dni.

(Przetłumaczone z Angielski)