100% za darmo

Skaner nie jest potrzebny

Carly logo

ludwig_blitz6

Usterka układu ABS i trakcji Subaru związana z czujnikiem bocznym

W moim Subaru Lucra z 2009 roku (137 tys. km, silnik gazowy) właśnie zapaliła się kontrolka ostrzegawcza ABS. Wydaje się, że dotyczy to również systemu kontroli trakcji. Skanowanie wykazało problemy z czujnikiem bocznym. Czy ktoś miał już z tym do czynienia? Szukam porady na temat kosztów naprawy i niezawodnych poprawek, moje ostatnie doświadczenie z mechaniką nie było świetne. Chcę się tylko upewnić, że elektroniczne systemy stabilizacji toru jazdy działają prawidłowo przed zimą.

(Przetłumaczone z Angielski)

4 komentarz(e)

rudolfwilliams1

Podobny problem wystąpił w moim Subaru Legacy 2.5i z 2012 roku. Skan diagnostyczny ujawnił problemy z czujnikiem kąta skrętu kierownicy, co bezpośrednio wpłynęło na systemy ABS i kontroli trakcji. Główną przyczyną była awaria jednostki sterującej, która nieprawidłowo przetwarzała sygnały z czujnika przyspieszenia bocznego. Spowodowało to uruchomienie wielu kontrolek ostrzegawczych na desce rozdzielczej. Stabilność pojazdu uległa znacznemu pogorszeniu, przez co jazda na mokrej nawierzchni stała się niebezpieczna. Naprawa wymagała wymiany modułu sterującego ABS i ponownej kalibracji czujników kąta skrętu. Nie jest to zadanie dla majsterkowiczów, niezbędny jest odpowiedni sprzęt diagnostyczny i narzędzia programistyczne. Jednostka sterująca zawiera krytyczne systemy bezpieczeństwa, które wymagają precyzyjnej kalibracji. Po naprawie wszystkie elektroniczne funkcje stabilności zostały przywrócone. Mechanik przeprowadził szeroko zakrojone testy, aby zweryfikować prawidłowe działanie systemów kontroli trakcji i ABS. Biorąc pod uwagę, że są to podstawowe funkcje bezpieczeństwa, wszelkie lampki ostrzegawcze powinny być niezwłocznie zgłaszane przez wykwalifikowanego technika. Należy pamiętać, że jazda z nieprawidłowo działającymi systemami kontroli stabilności stwarza poważne zagrożenie dla bezpieczeństwa, zwłaszcza w niekorzystnych warunkach pogodowych. Należy uznać to za naprawę priorytetową, a nie opcjonalną.

(Przetłumaczone z Angielski)

ludwig_blitz6 (Autor)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami. Zeszłej zimy miałem podobne problemy z moją Lucrą z 2013 roku, kontrolka ABS i kontrola trakcji działały. Moja geometria kół była całkowicie wyłączona po naprawieniu problemu z czujnikiem. Zastanawiam się tylko, ile ostatecznie zapłaciłeś za pełną naprawę? Moja wyniosła około 850 euro z częściami i robocizną. Czy zauważyłeś jakieś inne problemy ze sterowaniem elektronicznym od czasu naprawy?

(Przetłumaczone z Angielski)

rudolfwilliams1

W zeszłym tygodniu moje Subaru Legacy wróciło z warsztatu po rozwiązaniu problemu z czujnikiem bocznym. Całkowita naprawa wyniosła 1000 euro, co obejmowało naprawę wadliwej jednostki sterującej i ponowną kalibrację elektronicznych systemów sterowania. Od czasu naprawy systemy stabilizacji pojazdu działają bez zarzutu. Odczyty odchylenia są teraz dokładne, a zarówno ABS, jak i kontrola trakcji działają tak, jak powinny. Czujnik kąta skrętu jest również prawidłowo skalibrowany, nie ma problemów z ustawieniem zbieżności, których doświadczyłeś. Mechanik potwierdził, że główną przyczyną był czujnik przyspieszenia bocznego. Musieli całkowicie wymienić uszkodzoną jednostkę sterującą, a nie tylko ją naprawić, co wyjaśnia nieco wyższy koszt w porównaniu z Twoim. Ale szczerze mówiąc, jest to warte każdego centa, wiedząc, że wszystkie systemy bezpieczeństwa działają teraz poprawnie. Od czasu naprawy nie doświadczyłem żadnych innych usterek elektronicznych. Samochód prowadzi się doskonale w każdych warunkach pogodowych, a wszystkie lampki ostrzegawcze pozostały wyłączone. Wygląda na to, że właściwa naprawa tych elementów kontroli stabilności naprawdę całkowicie rozwiązuje problem.

(Przetłumaczone z Angielski)

ludwig_blitz6 (Autor)

Dziękuję wszystkim za spostrzeżenia. Zabrałem wczoraj samochód do warsztatu po zapoznaniu się z tymi odpowiedziami. Mechanik potwierdził problem z czujnikiem bocznym i znalazł dodatkowe problemy z geometrią kół. Wymieniono jednostkę sterującą i ponownie skalibrowano wszystkie systemy stabilizacji pojazdu. Czujnik kąta skrętu również wymagał regulacji. Całkowity rachunek wyniósł 920 euro, ale różnica w prowadzeniu jest niezwykła. Nie ma już lampek ostrzegawczych bezpieczeństwa, a kontrola trakcji działa teraz idealnie. Sklep dokładnie przetestował wszystko przed zwrotem samochodu. Odczyty prędkości odchylania są dokładne, a elektroniczna kontrola stabilności reaguje znacznie lepiej na zakrętach. Naprawdę cieszę się, że udało mi się to naprawić przed nadejściem złej pogody. Zaktualizuję, jeśli pojawią się inne problemy, ale jak dotąd samochód jest całkowicie stabilny, a wszystkie systemy działają tak, jak powinny.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dołącz do dyskusji już teraz: