Usterka tylnej klapy BMW serii 4: Czujniki działają?

Cześć! Miałem podobny problem z moim BMW serii 3 z 2015 roku w zeszłym roku. Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach, ale problemy elektryczne nie są moją mocną stroną. Objawy były dokładnie takie jak u Ciebie, tylna klapa działała i wyrzucała kody błędów. Zabrałem go do mojego zwykłego warsztatu i okazało się, że było to po prostu luźne połączenie w wiązce przewodów prowadzących do tylnej klapy. Mechanik stwierdził, że jedna z wtyczek nie była prawidłowo osadzona, co powodowało przerywane problemy z połączeniem. Całkowita naprawa wyniosła 95 euro, głównie koszty robocizny za zdiagnozowanie i naprawienie połączenia. Czy możesz podać kod błędu, który otrzymujesz? Czy klapa tylna wydaje jakieś nietypowe dźwięki podczas próby jej obsługi? Te informacje pomogłyby ustalić, czy masz do czynienia z tym samym problemem, co ja.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Moje BMW ma 172730 KM i było niedawno serwisowane w zeszłym miesiącu. Kod błędu, który otrzymuję, to P0916 i tak, zdecydowanie słychać kliknięcie, gdy próbuję obsługiwać tylną klapę. To naprawdę pocieszające usłyszeć, że naprawa była stosunkowo prosta i niedroga. Martwiłem się, że może to być coś poważniejszego. Kiedy działa, czasami słyszę, jak silnik próbuje pracować, ale po prostu nie kończy cyklu otwierania / zamykania. Czy zauważyłeś coś podobnego przed naprawą?

(Przetłumaczone z Angielski)

Jeszcze raz cześć! Dzięki za te dodatkowe szczegóły dotyczące Twojego BMW. Tak, ten klikający dźwięk i niekompletny cykl, to dokładnie to, co robił mój, zanim go naprawiłem! A ponieważ Twój przebieg jest podobny do mojego, gdy miałem ten problem (mój wynosił około 165 000 km), brzmi to coraz bardziej jak ten sam problem. Kod P0916 i dźwięk silnika, który opisujesz, są bardzo znajome. Kiedy mój działał, mogłem również usłyszeć, jak silnik walczy, szczególnie w zimne poranki. Na początku byłem przekonany, że to też czujnik halla, ale jak wspomniałem, okazało się, że to tylko luźne połączenie w wiązce przewodów. Szybkie pytanie, czy zauważyłeś, że problem nasila się, gdy jest zimno, czy po dłuższym postoju? Mój był zdecydowanie bardziej temperamentny w takich warunkach, co pomogło mechanikowi wskazać problem z okablowaniem, a nie problem z czujnikiem. Biorąc pod uwagę, jak podobne są twoje objawy do tego, czego doświadczyłem, założę się, że masz do czynienia z tym samym problemem z wiązką przewodów. Nadal warto to sprawdzić, ale miejmy nadzieję, że będziesz miał szczęście, tak jak ja, z prostą naprawą, a nie koniecznością wymiany głównych części.

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za odpowiedź! Sprawiłeś, że poczułem się o wiele lepiej w tej całej sytuacji. I tak, teraz, gdy o tym wspomniałeś, problem jest zdecydowanie gorszy rano lub po dłuższym postoju samochodu na biegu jałowym! Nie skojarzyłem tego wcześniej, ale ma to sens, jeśli jest to problem z okablowaniem. Podobieństwo między naszymi sytuacjami jest dość uderzające, te same objawy, podobny przebieg, a nawet wzorzec zachowania. Zamierzam wspomnieć o twoich doświadczeniach mojemu mechanikowi, kiedy jutro go zabiorę. Będzie świetnie, jeśli okaże się, że to tylko luźne połączenie, tak jak w twoim przypadku. O wiele lepiej niż wymiana całego czujnika halla lub czegoś droższego! Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas na podzielenie się tymi wszystkimi szczegółami. Zaktualizuję cię, gdy to sprawdzę, ale teraz czuję się znacznie bardziej optymistycznie. Trzymam kciuki, że to tylko problem z wiązką przewodów, który można szybko i tanio rozwiązać!

(Przetłumaczone z Angielski)