Usterka tempomatu w VW Transporter: Przewodnik rozwiązywania problemów

Mając do czynienia z podobnym problemem w moim VW Caravelle 2018, mogę podzielić się moim doświadczeniem. Objawy były dokładnie takie same: tempomat całkowicie niesprawny i obecne kody błędów. Po wstępnym rozwiązywaniu problemów warsztat stwierdził, że przyczyną przerywanego zaniku sygnału jest połączenie ślimaka kierownicy. Złącze wiązki przewodów podłączone do przełącznika pedału tempomatu uległo awarii, powodując problemy z łącznością. Naprawa trwała około 2 godzin i kosztowała 95 €, co obejmowało zarówno czas diagnostyki, jak i wymianę uszkodzonego okablowania. Od czasu naprawy tempomat działa bez zarzutu. Aby lepiej pomóc w Twoim konkretnym przypadku, możesz podzielić się następującymi informacjami: Czy zauważasz jakieś inne problemy elektryczne podczas jazdy, Czy świeci się kontrolka „check engine”, Czy odczyty czujnika prędkości na desce rozdzielczej są dokładne, Czy aktywne są jakieś inne lampki ostrzegawcze. Te szczegóły pomogą ustalić, czy Twój problem jest zgodny z tym, co przeżyłem, czy też może to być coś innego. Czujnik położenia przepustnicy może być rzeczywiście winowajcą, ale z mojego doświadczenia wynika, że problemy z okablowaniem są często pomijane i mogą powodować podobne objawy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za szczegółową odpowiedź. W zeszłym tygodniu miałem przegląd samochodu przy przebiegu 139541 km, więc wszystkie regularne czynności konserwacyjne są na bieżąco. Odczyty czujnika prędkości są dokładne i nie świeci się kontrolka „Check Engine”. Jedynym zauważalnym problemem jest system tempomatu, nic innego nie wydaje się być dotknięte. Wspomniane przez ciebie połączenie przewodów jest interesujące. Po ponownym sprawdzeniu skrzynki bezpieczników wczoraj zauważyłem niewielką korozję na jednym z zacisków w pobliżu bezpiecznika tempomatu. Zastanawiam się, czy wyczyszczenie tych połączeń mogłoby pomóc zanim przejdę do droższych napraw, takich jak wymiana czujnika położenia przepustnicy. Czy sprawdzenie wiązki przewodów i oczyszczenie połączeń w skrzynce bezpieczników byłoby dobrym pierwszym krokiem przed oddaniem samochodu do warsztatu?

(Przetłumaczone z Angielski)

Na podstawie Twojego opisu, czyszczenie połączeń skrzynki bezpieczników zdecydowanie warto spróbować jako pierwszy krok. W moim VW Caravelle podobny problem korozji początkowo wydawał się nieistotny, ale powodował sporadyczne awarie tempomatu. Prawidłowe działanie czujnika prędkości i innych systemów w Twoim pojeździe wskazuje raczej na problem z połączeniem niż na problem z czujnikiem. Wyczyściłem połączenia w skrzynce bezpieczników za pomocą odtłuszczacza do styków elektrycznych i małej szczoteczki drucianej, co tymczasowo poprawiło sytuację. Jednak korozja ostatecznie powróciła, a trwałą naprawę wymagała wymiana części wiązki przewodów w pobliżu zespołu ślimaka kierownicy. Zanim odstawisz samochód do warsztatu, spróbuj tych kroków: Wyczyść zaciski bezpieczników za pomocą odtłuszczacza do styków elektrycznych, Sprawdź luźne połączenia w okolicy kierownicy, Przetestuj tempomat po czyszczeniu, aby sprawdzić, czy funkcja ulegnie poprawie, Sprawdź okablowanie w pobliżu przełącznika świateł stop pod kątem widocznych uszkodzeń. Jeśli czyszczenie zapewni tymczasową poprawę, ale problem powróci, problem prawdopodobnie leży w wiązce przewodów, a nie w czujniku położenia przepustnicy. Naprawa powinna być podobna do tej, którą przeprowadziłem, koszty utrzymując się w okolicach 100€.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem z problemami z okablowaniem. Po dokładniejszym sprawdzeniu skrzynki bezpieczników dzisiaj, odkryłem, że kilka połączeń było rzeczywiście dość brudnych. Wyczyściłem wszystkie zaciski, szczególnie wokół przepalonego bezpiecznika, który znalazłem, i wymieniłem go na nowy. Tempomat działa teraz przerywanie, czasami załącza się idealnie, innym razem nie reaguje. Chociaż to potwierdza teorię o elektrycznym połączeniu, wydaje się, że problem może tkwić głębiej niż tylko brudne styki w skrzynce bezpieczników. Biorąc pod uwagę, że czyszczenie przyniosło pewną poprawę, ale nie rozwiązało problemu całkowicie, podejrzewam, że masz rację, że wiązka przewodów jest prawdopodobnym winowajcą. Myślę, że umówię się na wizytę u mojego regularnego mechanika, aby sprawdził spiralę kolumny kierownicy i połączenia elektryczne w pobliżu kierownicy. Koszt naprawy 100€, o którym wspomniałeś, wydaje się rozsądny w porównaniu z wymianą czujnika położenia przepustnicy lub czujnika prędkości. Przynajmniej teraz mogę wskazać im właściwy kierunek i miejmy nadzieję uniknąć niepotrzebnego czasu diagnostycznego i kosztów. Zaktualizuję, gdy zostanie to odpowiednio sprawdzone. Jeszcze raz dziękuję za pomoc w zawężeniu problemu!

(Przetłumaczone z Angielski)