Usterka tempomatu VW Caddy: Ostrzeżenie systemu elektronicznego

Miałem bardzo podobny problem z moim Volkswagenem Golfie z 2015 roku. Jako osoba ze średnim doświadczeniem w elektronice samochodowej, natychmiast rozpoznałem te objawy. Diagnostyka wykazała kody błędów związane z siłownikiem tempomatu i sygnałami prędkościomierza. Po kilku podstawowych próbach rozwiązywania problemów, zawiozłem go do warsztatu, gdzie znaleźli wadliwe połączenie kabla w pobliżu jednostki sterującej przepustnicą. Złącze poluzowało się z czasem i powodowało sporadyczne problemy z sygnałem. Naprawa była prosta, wyczyścili punkty połączeń, prawidłowo zabezpieczyli wtyczkę i usunęli kody błędów. Całkowity koszt wyniósł 95 euro, w tym diagnostyka. Od czasu naprawy wszystkie systemy działają idealnie. Jaki typ silnika ma Twój Caddy? Ponadto, kiedy wspominasz o komunikatach o błędach, czy są one stałe, czy pojawiają się sporadycznie? Te szczegóły pomogłyby określić, czy Twój problem odpowiada temu, co ja doświadczyłem. Zanim zabierzesz go do warsztatu, możesz sprawdzić, czy błąd utrzymuje się po odłączeniu akumulatora na 10 minut, czasami resetuje to niesprawne elementy elektroniczne. Jednak biorąc pod uwagę wiele objawów, prawdopodobnie potrzebna jest profesjonalna diagnostyka, aby prawidłowo zidentyfikować przyczynę problemu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź. Mam silnik benzynowy 1.4 TSI z przebiegiem 109814 km. Komunikaty o błędach pojawiają się sporadycznie, zazwyczaj po około 15 minutach jazdy. Elementy sterujące na kierownicy do systemu tempomatu przestają reagować, a wyświetlacz prędkościomierza miga krótko przed pojawieniem się błędu. Sprawdziłem skrzynkę bezpieczników i wszystkie odpowiednie bezpieczniki wydają się być nienaruszone. Ciekawe, że wspomniałeś o połączeniu przepustnicy, czy twój warsztat wspomniał, czy jest to częsty punkt awarii? Spróbuję sugestii z odłączeniem akumulatora przed umówieniem się na diagnostykę. Czy ktoś jeszcze doświadczył podobnych problemów z podłączeniami siłownika w tych modelach? Zaczynam podejrzewać, że w moim przypadku może to być coś więcej niż tylko luźna wtyczka, ponieważ problemy wydają się nasilać wraz z nagrzewaniem się silnika.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za te dodatkowe szczegóły dotyczące Twojego Caddy'ego. Opisane przez Ciebie objawy są rzeczywiście bardzo podobne do tych, które doświadczyłem z moim Golfem, szczególnie jeśli chodzi o moment, w którym pojawiają się błędy. W moim przypadku występowały również problemy związane z temperaturą, co faktycznie pomogło warsztatowi zlokalizować problem. Połączenia przepustnicy są znane z wrażliwości na cykle termiczne, a wiązka przewodów w pobliżu siłownika może z czasem ulec kruchości. Kiedy mój warsztat przeprowadzał diagnostykę, wspomnieli o podobnych problemach w kilku modelach VW z tamtej epoki. Połączenie błędów prędkościomierza i awarii tempomatu często wskazuje na obwód siłownika, zwłaszcza gdy problemy nasilają się wraz z temperaturą. Sprawdzenie skrzynki bezpieczników było dobrym pierwszym krokiem, ale te problemy zwykle wynikają z problemów z okablowaniem lub połączeniami, a nie z przepalonych bezpieczników. Oprócz wspomnianej wcześniej luźnej wtyczki, znaleźli niewielką korozję na pinach złącza siłownika, co przyczyniało się do przerywanego charakteru problemu. Ponieważ Twój przebieg jest podobny do mojego, gdy wystąpił problem (mój wynosił około 98 000 km), warto byłoby zlecić warsztatowi sprawdzenie wiązki przewodów w pobliżu przepustnicy i wszystkich związanych z nią połączeń siłownika. Diagnostyka powinna szybko potwierdzić, czy to ten sam problem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Na podstawie twojego wyjaśnienia i opisanych objawów podejrzewam, że mój Caddy cierpi na tę samą usterkę. Związek między ciepłem a awariami systemu teraz ma dużo sensu. Próbowałem metody odłączenia akumulatora, ale po 15 minutach jazdy sterowanie przy kierownicy nadal nie reaguje. Umówię się na profesjonalną diagnostykę w przyszłym tygodniu i poproszę ich konkretnie o sprawdzenie połączeń siłowników i wiązki przewodów w pobliżu przepustnicy. Bardzo jestem wdzięczny za podzielenie się swoim doświadczeniem, zaoszczędziło mi to zgadywania i potencjalnej niepotrzebnej wymiany części. Zaktualizuję forum, gdy warsztat zidentyfikuje dokładną przyczynę. Dobrze wiedzieć, że te problemy z elektroniką są dość powszechne i miejmy nadzieję, że da się je naprawić bez większych kosztów. Jestem tylko ciekaw, czy twój warsztat polecił jakieś środki zapobiegawcze, aby zapobiec ponownemu wystąpieniu problemu? Ponieważ kontrola skrzynki bezpieczników nie wykazała niczego oczywistego, chcę upewnić się, że tym razem prawidłowo rozwiążemy przyczynę problemu.

(Przetłumaczone z Angielski)