Usterka immobilizera w Vitara powoduje brak rozruchu

Miałem ten sam problem z Suzuki Grand Vitara z 1998 roku. Kontrolka bezpieczeństwa migała przy próbie uruchomienia, wskazując, że system antykradzieżowy uniemożliwia pracę silnika. Problem polegał na uszkodzonym chipie transpondera w kluczyku, co powodowało, że immobilizer nie rozpoznawał prawidłowego sygnału z kluczyka. Systemy zdalnego uruchamiania i kontroli zapłonu wymagały prawidłowego zaprogramowania kluczyka, aby zsynchronizować się z komputerem pojazdu. Początkowo próbowano wyczyścić kluczyk i wkładkę zapłonową, ale było to tylko tymczasowe rozwiązanie. Wymagane było trwałe rozwiązanie: 1. Pełnego skanowania diagnostycznego systemu immobilizera 2. Zaprogramowanie nowego kluczyka głównego 3. Przeprogramowanie systemu antykradzieżowego, aby rozpoznał nowy kod kluczyka Bez odpowiedniego sprzętu do programowania, warsztaty często błędnie diagnozują to jako problem z silnikiem lub paliwem. W rzeczywistości jest to powszechna usterka systemu bezpieczeństwa w modelach Suzuki z początku XXI wieku. Naprawa wymaga specjalistycznych narzędzi diagnostycznych i znajomości procedur programowania kluczyków. Była to poważna naprawa, która wymagała autoryzowanego warsztatu z odpowiednim wyposażeniem. Warto znaleźć warsztat, który specjalnie reklamuje usługi immobilizera i programowania kluczyków, a nie ogólnego mechanika. Przed wymianą jakichkolwiek części mechanicznych zalecałbym całkowite sprawdzenie systemu antykradzieżowego, ponieważ objawy odpowiadają raczej klasycznej usterce immobilizera niż problemowi z silnikiem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami. Zeszłej zimy miałem niemal identyczne objawy w mojej Vitarze z 2001 roku. Migająca kontrolka bezpieczeństwa doprowadzała mnie do szału. Usterka immobilizera okazała się dokładnie tym, co opisałeś - uszkodzonym transponderem kluczyka, który wymagał przeprogramowania. Czy pamiętasz, jaki był całkowity koszt naprawy związany z programowaniem kluczyka i resetem immobilizera? Ciekawi mnie również, czy od czasu naprawy miałeś jakieś powtarzające się problemy z systemem antykradzieżowym. Moja naprawa trwa już od 6 miesięcy, ale trzymam stary kluczyk jako kopię zapasową na wypadek, gdyby elektronika samochodu znów się zepsuła.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po wykonaniu obejścia immobilizera i zaprogramowaniu kluczyka kosztowało mnie to łącznie 45 €. Problem z kontrolką bezpieczeństwa nie powrócił od czasu naprawy. Technik prawidłowo zresetował system antykradzieżowy i przeprogramował kluczyk, co całkowicie usunęło usterkę immobilizera. Podobnie jak w Twoim przypadku, od czasu naprawy samochód jest całkowicie niezawodny. Koniec z nietypowymi wyłączeniami i problemami z rozruchem. Patrząc wstecz, była to prosta naprawa po użyciu odpowiedniego sprzętu diagnostycznego do prawidłowej synchronizacji systemu kontroli zapłonu. Sprytne posunięcie z zachowaniem starego kluczyka jako zapasowego. Chociaż programowanie było dla mnie stabilne, zawsze dobrze jest mieć zapas na wypadek, gdyby system bezpieczeństwa wymagał uwagi w przyszłości.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po otrzymaniu wszystkich sugestii, w końcu udało mi się go naprawić w zeszłym tygodniu. Znalazłem warsztat specjalizujący się w samochodowych systemach bezpieczeństwa, a nie ogólnego mechanika. Natychmiast rozpoznali objawy usterki immobilizera, gdy opisałem zachowanie lampki bezpieczeństwa. Technik przeprowadził pełną diagnostykę systemu antykradzieżowego i potwierdził awarię chipa transpondera. Mieli odpowiedni sprzęt do programowania kluczyków i procedury obejścia immobilizera. Całkowita naprawa wyniosła 320 €, w tym nowy zaprogramowany kluczyk i całkowity reset systemu kontroli zapłonu. Jeżdżę nim już od tygodnia bez żadnych problemów z uruchomieniem. Kontrolka bezpieczeństwa działa normalnie, a silnik odpala idealnie za każdym razem. Naprawdę poczułem ulgę, że problem został rozwiązany przez kogoś, kto naprawdę wie, jak prawidłowo radzić sobie z problemami immobilizera.

(Przetłumaczone z Angielski)