Usterka i kody błędów tempomatu Smart Forfour

Miałem tę samą awarię tempomatu w Smart ForTwo (2018) z podobnymi objawami. Po przeprowadzeniu diagnostyki okazało się, że przyczyną jest wadliwy siłownik korpusu przepustnicy i uszkodzone połączenia przewodów w pobliżu zespołu pedału. System tempomatu opiera się w dużej mierze na prawidłowej komunikacji między różnymi komponentami elektroniki samochodowej. W moim przypadku siłownik korpusu przepustnicy miał uszkodzone styki połączeń, co powodowało okresowe zaniki sygnału. Wiązka przewodów również wykazywała oznaki zużycia w miejscu, w którym zginała się w pobliżu pedału. Naprawa obejmowała wymianę zespołu siłownika korpusu przepustnicy i ponowne okablowanie uszkodzonych punktów połączeń. Chociaż nie jest to krytyczna kwestia bezpieczeństwa, która uniemożliwiłaby jazdę, wymagała specjalistycznego sprzętu diagnostycznego do prawidłowej identyfikacji kodów usterek i weryfikacji naprawy. Najczęstsze punkty awarii w tych systemach zazwyczaj dotyczą samego siłownika lub połączeń elektrycznych. Gdy te elementy ulegają awarii, system elektroniczny samochodu wykrywa niespójność i wyłącza tempomat jako środek bezpieczeństwa. Warto zauważyć, że pozostawienie tego bez naprawy może potencjalnie prowadzić do innych problemów elektrycznych w przyszłości, ponieważ uszkodzone połączenia mają tendencję do wpływania na wiele systemów w czasie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękujemy za podzielenie się swoimi doświadczeniami z wymianą siłownika korpusu przepustnicy. Opisane objawy dokładnie odpowiadają moim. Zanim umówię się na naprawę, czy mógłbyś podzielić się informacją, ile kosztowała Cię cała naprawa? Ciekawi mnie również, czy po naprawie pojawiły się jakieś inne problemy z elektryką, a w szczególności, czy skrzynka bezpieczników lub inna elektronika pozostała bezproblemowa.

(Przetłumaczone z Angielski)

Mój Smart ForTwo wrócił niedawno z warsztatu, gdzie naprawiono usterkę tempomatu. Z ulgą przyjąłem fakt, że okazało się, że to tylko luźne połączenie kablowe w module kierownicy, o wiele prostsze niż wymiana korpusu przepustnicy, o której początkowo myślałem, że może być potrzebna. Całkowita naprawa wyniosła 95 €, co obejmowało diagnostykę i naprawę wadliwego systemu. Mechanik wspomniał, że takie problemy z połączeniami są dość powszechne w modelach Smart, ponieważ okablowanie może się z czasem poluzować. Od czasu naprawy tempomat działa idealnie i nie pojawiły się żadne inne usterki elektryczne. Brak problemów ze skrzynką bezpieczników lub jakąkolwiek inną elektroniką. Skan diagnostyczny wykazał, że wszystko inne działa normalnie, więc wygląda na to, że to tylko jedno połączenie powodowało wszystkie problemy. Znacznie tańsza naprawa niż oczekiwano, a elektronika samochodu działa teraz tak, jak powinna. Lepiej sprawdzić takie rzeczy wcześnie, zanim spowodują poważniejsze problemy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję wszystkim, którzy podzielili się swoimi doświadczeniami. W zeszłym tygodniu naprawiłem mojego Smarta i chciałem zamknąć ten wątek moją historią naprawy. Zabrałem go do specjalisty, który natychmiast podłączył swój system diagnostyczny. Elektronika samochodu pokazała wiele kodów błędów wskazujących na tempomat. Po dokładnym sprawdzeniu znaleźli uszkodzony siłownik korpusu przepustnicy, podobny do tego, o którym wspominali inni. Koszt naprawy wyniósł 320 euro, w tym części i robocizna. Więcej niż się spodziewałem, ale mniej niż się obawiałem. Odkryli również i naprawili kilka skorodowanych połączeń w pobliżu skrzynki bezpieczników, które mogły powodować późniejsze problemy. Tempomat działa teraz bez zarzutu. Od czasu naprawy nie pojawiły się żadne lampki ostrzegawcze ani komunikaty o błędach. Mechanik wspomniał, że te awarie siłowników są znanym problemem w tych modelach, zwłaszcza po przekroczeniu 100000 km. Cieszę się, że udało mi się to naprawić, zanim wpłynie to na inne systemy. Cała naprawa zajęła około 3 godzin, a nawet wyczyścili kilka innych drobnych połączeń elektrycznych.

(Przetłumaczone z Angielski)