Usterka czujników parkowania w BMW M2: Przyczyny i naprawy

Cześć! Mam pewne doświadczenie z BMW i miałem dość podobny problem z moim BMW M4 2020 w zeszłym roku. Objawy, które opisujesz, brzmią dokładnie tak, jak to, przez co przeszedłem, te irytujące ciągłe sygnały dźwiękowe i niereagujące czujniki. Okazało się, że jest to wadliwe połączenie okablowania z modułem czujnika parkowania. Mój mechanik stwierdził, że jedno ze złączy skorodowało, powodując awarię całego systemu. Naprawa zajęła około 2 godzin i zapłaciłem za nią około 95 euro. Zasadniczo musieli wyczyścić złącze i wymienić uszkodzony kabel. Całkiem prosta robota po zidentyfikowaniu problemu. Zanim będę mógł pomóc bardziej szczegółowo, czy mógłbyś się podzielić: Jaki kod błędu otrzymujesz? Czy zauważyłeś jakieś uszkodzenia spowodowane wodą lub miałeś ostatnio robiony zderzak? Czy dzieje się tak zaraz po uruchomieniu samochodu, czy dopiero po dłuższej jeździe? Daj mi znać te szczegóły, a być może będę w stanie wskazać ci właściwy kierunek!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź! Mój M2 ma około 179652 KM na zegarze i otrzymuję kod błędu P2532. Nie miałem żadnych ostatnich prac nad zderzakiem i dzieje się to od samego początku. Próbowałem samodzielnie wyczyścić czujniki, ale bez powodzenia. Zabrałem go do serwisu w zeszłym miesiącu, ale ten problem zaczął się później. Zdecydowanie zamierzam sprawdzić te połączenia przewodów, o których wspomniałeś, wydaje się dobrym miejscem do rozpoczęcia. Wolałbym rozwiązać to wcześniej niż później, ponieważ parkowanie tyłem staje się prawdziwym bólem bez prawidłowo działających czujników.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Dzięki za powrót z tymi szczegółami dotyczącymi Twojego M2. Patrząc na kod P2532 i wiedząc, że zaczął się po Twoim serwisie, to coś mi mówi. Kiedy miałem problem z M4, odkryłem, że czasami prace serwisowe mogą przypadkowo zakłócić połączenia czujników, nawet jeśli nie pracują bezpośrednio nad tym systemem. Dodając do mojego poprzedniego doświadczenia, po naprawie okablowania, odkryłem, że podczas rutynowej konserwacji jedno ze złączy czujnika zostało lekko wytrącone ze swojej pozycji. Mechanicy mogli je uderzyć, pracując nad czymś innym. To dość łatwe, zwłaszcza przy tak wielu kilometrach na liczniku, gdzie połączenia mogą być już trochę luźne. Ponieważ wspomniałeś, że dzieje się to od samego początku, jestem jeszcze bardziej przekonany, że to prawdopodobnie ten sam problem z okablowaniem, który miałem. Jedną rzeczą, której się nauczyłem, jest upewnienie się, że sprawdzają wszystkie połączenia, a nie tylko te oczywiste. W moim przypadku początkowo sprawdzali tylko tylne czujniki, ale problem był w rzeczywistości w głównym połączeniu wiązki przewodów. Zdecydowanie zalecałbym, aby jak najszybciej to sprawdzili. Życie bez czujników parkowania jest wykonalne, ale naprawdę denerwujące, zwłaszcza w ciasnych miejscach. Daj znać, jak to będzie, ciekawe, czy to ten sam problem, który miałem ja!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za kontynuację! Naprawdę doceniam, że podzieliłeś się tymi dodatkowymi szczegółami na temat swojego doświadczenia z M4. Zadzwoniłem do mojego mechanika i udało mi się umówić na wizytę w przyszłym tygodniu. Wspomniałem o problemie z wiązką przewodów i zgodzili się, że warto to sprawdzić, zwłaszcza że mój problem zaczął się zaraz po serwisie. To ma sens, że połączenia poluzowały się podczas konserwacji, nie pomyślałem o tym! Masz rację co do szybkiego załatwienia sprawy. Radziłem sobie bez czujników, ale wczoraj miałem bliski kontakt, próbując cofnąć się w ciasne miejsce. Trzymam kciuki, że to tylko luźne połączenie, tak jak twoje. Dwugodzinny czas naprawy, o którym wspomniałeś, brzmi o wiele lepiej niż to, czego się obawiałem. Zdecydowanie zaktualizuję cię, gdy to sprawdzę. Jeszcze raz dziękuję za wszelką pomoc, dokładnie takie doświadczenie ze świata rzeczywistego, o jakim miałem nadzieję usłyszeć!

(Przetłumaczone z Angielski)