achimhartmann1
Usterka czujnika turbo powodująca utratę mocy i gwizdy
Zapisany błąd
Głośne syczenie przy przyspieszaniu
Świeci się lampka kontrolna silnika
Utrata mocy silnika
Gwizdanie
(Przetłumaczone z Angielski)
4 komentarz(e)
Dzięki za podzielenie się doświadczeniem! Ta sytuacja z uszkodzoną wiązką przewodów brzmi dokładnie tak, jak to, z czym mam do czynienia. Zauważyłem, że te same problemy z zasilaniem nasilają się, gdy silnik jest gorący. Szybkie pytanie, czy pamiętasz mniej więcej, ile zapłaciłeś za całą naprawę? I czy wszystko działało płynnie od czasu naprawy? Chcę tylko zorientować się, ile kosztowały i czy później pojawiły się jakieś powiązane problemy. Odczyty czujnika temperatury na moim wskaźniku były ostatnio bardzo nieregularne, więc teoria skorodowanego złącza ma wiele sensu. Na pewno poproszę ich o sprawdzenie zarówno okablowania, jak i samego czujnika, gdy go przywiozę.
(Przetłumaczone z Angielski)
Dzięki za pytanie o dalsze działania! Naprawa przebiegła idealnie i całkowicie rozwiązała problemy z wahaniami temperatury. Mechanik potwierdził, że to było dokładnie to, co podejrzewałem, skorodowane połączenie z czujnikiem temperatury powietrza doładowującego powodujące te chwiejne odczyty. Całkowity rachunek wyniósł 95 €, głównie koszty robocizny za dostęp i naprawę połączenia kablowego. Znacznie tańsze niż wymiana całego zespołu czujnika, czego początkowo się obawiałem. Czujnik przepływu powietrza i inne czujniki silnika działają teraz prawidłowo. Od czasu naprawy wszystko działa jak w zegarku, nie ma już utraty mocy, gwizdanie całkowicie ustało, a wydajność silnika wróciła do normy. Odczyty temperatury są teraz stabilne, a kontrolka check engine nie zapaliła się ponownie. Minęło około 3 tygodni i nie zauważyłem żadnych powiązanych problemów. Zdecydowanie ulga, że okazało się, że to tylko problem z połączeniem, a nie poważniejszy problem z układem dolotowym powietrza. Dokładne sprawdzenie całego układu przez mechanika zrobiło całą różnicę.
(Przetłumaczone z Angielski)
Dzięki wszystkim za świetne porady! Wczoraj w końcu sprawdziłem samochód w nowym warsztacie. Po przeczytaniu tutaj o problemach z wiązką przewodów, poprosiłem ich konkretnie o sprawdzenie połączeń. Rzeczywiście, winowajcą było skorodowane okablowanie czujnika temperatury powietrza doładowującego. Naprawa zajęła około 2 godzin i kosztowała łącznie 120 euro. Oczyścili korozję, naprawili uszkodzone okablowanie i sprawdzili dwukrotnie wszystkie inne czujniki silnika, gdy już tam byli. Czujnik przepływu powietrza był w porządku, po prostu otrzymywał złe sygnały z wadliwego okablowania. Samochód teraz jeździ świetnie, nie gwiżdże już, przywrócono pełną moc, a odczyty temperatury są stabilne. Kontrolka silnika również szybko zgasła. Naprawdę cieszę się, że znalazłem warsztat, który wiedział, czego szukać, zamiast po prostu rzucać częściami w problem. Jaką ulgą było to rozwiązać bez konieczności większych napraw! Problemy z wahaniami temperatury całkowicie zniknęły i wszystko działa idealnie. Powinienem był wcześniej poprosić o pomoc tutaj!
(Przetłumaczone z Angielski)
Miałem podobny problem z moim Chevroletem Cruze z 2011 roku w zeszłym miesiącu. Czujnik temperatury i czujnik przepływu powietrza wykazywały identyczne objawy, utratę mocy, gwizdanie i ciągłe świecenie kontrolki silnika. Przyczyną okazało się uszkodzone okablowanie łączące się z czujnikiem temperatury powietrza doładowującego. Korozja dostała się do złącza wtykowego, powodując złe połączenie. Gwizdanie pochodziło z luźnego połączenia, przez które powietrze uciekało. To zazwyczaj prosta naprawa, chociaż dostęp do czujnika może być trudny. W moim przypadku zespół czujnika samochodowego wymagał wymiany wraz z okablowaniem. Była to umiarkowana naprawa, niezagrażająca silnikowi, ale zdecydowanie nie można jej ignorować, ponieważ złe odczyty wskaźnika temperatury mogą mieć wpływ na wydajność silnika i oszczędność paliwa. Jeśli masz umiejętności posługiwania się podstawowymi narzędziami, możesz samodzielnie sprawdzić połączenia czujników, poszukać widocznej korozji lub uszkodzeń. Jednak biorąc pod uwagę objawy, profesjonalna diagnoza byłaby rozsądna. Renomowany warsztat z odpowiednimi narzędziami diagnostycznymi może określić, czy to tylko czujnik, czy coś bardziej złożonego w układzie dolotu powietrza. Upewnij się, że sprawdzają zarówno czujnik, jak i wiązkę przewodów. Czasami warsztaty po prostu wymieniają czujnik, nie zajmując się problemami ze złączami.
(Przetłumaczone z Angielski)