Usterka czujnika poziomu wody w VW Transporterze powodująca problemy z silnikiem

Miałem bardzo podobny problem z moim VW Multivanem z 2010 roku. Mając pewne doświadczenie z elektrycznymi usterkami VW, od razu rozpoznałem te objawy: szarpnięcia podczas jazdy i zapalona kontrolka silnika w połączeniu z problemami z czujnikiem wilgoci. Diagnostyka samochodu wykazała wadliwe połączenie między czujnikiem wody a sterownikiem ECU. Usterka elektryczna powodowała nieregularne odczyty, przez co silnik pracował nierówno, szczególnie podczas fazy rozgrzewania. Sam czujnik był w porządku, ale złącze kablowe zardzewiało z biegiem czasu. Mój zaufany warsztat stwierdził, że uszkodzone jest złącze wtykowe czujnika wilgoci, prawdopodobnie z powodu długotrwałej ekspozycji na wodę. Oczyścili połączenia, wymienili uszkodzony odcinek okablowania i odpowiednio go uszczelnili. Całkowity koszt wyniósł 95€ za części i robociznę. Naprawa całkowicie rozwiązała problem szarpania i kontrolka silnika od tamtej pory się nie zapaliła. Kody błędów czujnika zniknęły natychmiast po naprawie. Czy mógłbyś podzielić się informacjami: Jaki masz typ silnika (TSI, TDI)? Czy szarpanie występuje częściej podczas zimnej lub deszczowej pogody? Czy zauważyłeś jakąś zależność między usterką czujnika a określonymi warunkami jazdy? To pomoże ustalić, czy Twój problem odpowiada temu, co miałem z moim pojazdem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis miałem 2 miesiące temu przy przebiegu 33701 km. Problem z nierówną pracą silnika okazał się bardziej skomplikowany niż początkowo sądzono. Po przeprowadzeniu diagnostyki komputerowej okazało się, że wilgotnościowy czujnik był tylko częścią problemu. Głównym winowajcą był w rzeczywistości skorodowany wiązka przewodów, co prowadziło do wielu błędów czujników. Mechanik odkrył, że woda przedostawała się do obudowy złącza, powodując sporadyczne sygnały wskaźnika usterek. Ostatecznie wymieniono cały zespół czujnika i otaczające okablowanie za 280€. Samochód jeździ teraz idealnie, żadnej kontrolki „check engine” ani nierównej pracy. Naprawa rozwiązała również niewielkie wahanie, które zauważyłem, ale o którym nie wspomniałem w moim oryginalnym poście. Zdecydowanie sugerowałbym sprawdzenie połączeń elektrycznych przed wymianą jakichkolwiek czujników. Często sam czujnik jest sprawny, ale prawdziwym źródłem problemu są połączenia elektryczne.

(Przetłumaczone z Angielski)

To dokładnie odpowiada temu, co przeżyłem z moim VW Multivanem. Przecieki wody i korozja wokół czujników są dość powszechne w tych modelach, a Twoje podejście do naprawy było idealne. Po naprawie początkowego problemu z połączeniem czujnika wilgotności, około 6 miesięcy później odkryłem również kilka związanych z tym problemów z okablowaniem. Kontrolka usterki włączała się sporadycznie, ponieważ woda uszkodziła więcej wiązki przewodów niż było to widoczne podczas pierwszej naprawy. Kompletna wymiana wiązki przewodów, którą ostatecznie otrzymałem, była droższa i kosztowała 310 €, ale rozwiązała na stałe wszystkie problemy z testami czujników. Patrząc wstecz, byłoby to bardziej opłacalne niż moja początkowa częściowa naprawa. Kluczową nauką z obu naszych przypadków jest to, że problemy z elektroniką samochodową często wykraczają poza oczywistą usterkę czujnika. Kiedy wilgoć dostanie się do jednego obszaru, zazwyczaj wpływa również na otaczające komponenty. Dokładne sprawdzenie przez mechanika całego pobliskiego okablowania i połączeń podczas napraw czujników może zapobiec powtarzającym się wizytom w warsztacie. Czy zauważyłeś jakieś zmiany w pracy silnika w deszczową pogodę od czasu naprawy? Mój Multivan miał lekkie wahania w warunkach deszczowych, ale to całkowicie zniknęło po wymianie wiązki przewodów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za udostępnienie szczegółów naprawy. Mój silnik to 2.0 TDI i tak, szorstka praca zdecydowanie pogarsza się w zimnych i wilgotnych warunkach. Od czasu omówienia tego problemu, w weekend przeprowadziłem dodatkowe testy czujników i znalazłem coś ciekawego. Usterka elektryczna wydaje się pogarszać po tym, jak samochód stoi całą noc w wilgotnej pogodzie. Moja diagnostyka pokładowa pokazała dziś rano wiele kodów błędów czujników, wszystkie wskazujące na ten sam obszar okablowania, o którym wspomniałeś. Kontrolka usterki pojawia się częściej w takich warunkach. Biorąc pod uwagę twoje doświadczenie i koszty naprawy, myślę, że sprawdzę i ewentualnie wymienię całą wiązkę przewodów, zamiast naprawiać pojedyncze czujniki. Cena 280€, o której wspomniałeś, wydaje się rozsądna, biorąc pod uwagę kompleksowy charakter naprawy. Korelacja z mokrą pogodą jest dokładnie taka, jak opisałeś. Podczas jazdy w deszczu wahania pracy silnika stają się bardziej zauważalne, co sugeruje, że woda rzeczywiście dostaje się do połączeń. To zgadza się z raportem diagnostycznym samochodu wskazującym na wilgotnościowe usterki elektryczne. Zaplanuję naprawę w przyszłym tygodniu i zaktualizuję po jej zakończeniu. Twoja pomoc potwierdziła, że jest to znany problem z sprawdzonym rozwiązaniem, a nie tylko nietypowa usterka czujnika.

(Przetłumaczone z Angielski)