Usterka czujnika NOx w VW Touareg powoduje problemy z układem wydechowym

Jako ktoś, kto ma pewne doświadczenie w pracy nad samochodami VW, miałem podobny problem z moim VW Passat z 2007 roku. Zapaliła się kontrolka check engine, a ja zauważyłem te same objawy, które opisujesz: problemy z układem wydechowym i kody błędów związane z awarią czujników. Po zeskanowaniu kodów w domu, zawiozłem samochód do mojego warsztatu, gdzie zdiagnozowano wadliwe połączenie między czujnikiem NOx a jego wtyczką. Okablowanie uległo degradacji z czasem, powodując sporadyczne odczyty czujnika i uruchamiając kontrolkę check engine. Łączny koszt naprawy wyniósł 95€, co obejmowało prace diagnostyczne i naprawę połączenia. Ciekawe jest to, że początkowe objawy wskazywały na problem z katalizatorem, ale okazało się, że to tylko problem z okablowaniem wpływający na odczyty systemu kontroli zanieczyszczeń. Szybka naprawa była ważna, ponieważ wadliwe odczyty czujników mogą prowadzić do słabej wydajności silnika i zwiększonego zużycia paliwa. Zanim zasugeruję bardziej szczegółowe rozwiązania, możesz podzielić się następującymi informacjami: Jaka jest wersja silnika Twojego Touarega? Jakie konkretne kody błędów się pojawiają? Czy zauważyłeś jakieś zmiany w zużyciu paliwa? Czy zapach spalin różni się od zwykłego? Te informacje pomogą ustalić, czy Twój problem pokrywa się z tym, co przeżyłem, czy też może być to coś poważniejszego w układzie wydechowym.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się spostrzeżeniami. Przeprowadziłem pełny serwis zaledwie 2000 km temu i niczego niezwykłego wtedy nie stwierdzono. Kody błędów wskazują na obszar czujnika emisji, ale odczyty są niespójne. Mój mechanik mówi, że odczyty tlenków azotu gwałtownie fluktuują. Zapach spalin zdecydowanie zmienił się w ostatnim tygodniu, stając się bardziej zauważalny, szczególnie podczas zimnych startów. Katalizator został faktycznie wymieniony w ramach gwarancji w 2007 roku, ale biorąc pod uwagę obecny wiek samochodu, zastanawiam się, czy zaczyna ponownie zawodzić. Kontrolka silnika świeci się teraz ciągle, w przeciwieństwie do początkowego, przerywanego migania. Zużycie paliwa wzrosło o około 15% od czasu pojawienia się tych problemów. Waham się, aby dalej jeździć nim, dopóki nie poznam przyczyny problemu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za te dodatkowe szczegóły. Nieustannie świecąca się kontrolka silnika w połączeniu ze wzrostem zużycia paliwa o 15% brzmi bardzo znajomo, ale objawy sugerują poważniejszy problem niż tylko problem z okablowaniem, który miałem początkowo. Wahania odczytów tlenków azotu i silniejszy zapach spalin, zwłaszcza podczas zimnego rozruchu, często wskazują na problemy ze stosunkiem powietrza do paliwa lub degradację katalizatora. Ponieważ Twój katalizator został wcześniej wymieniony, warto zauważyć, że zazwyczaj wytrzymują 10-12 lat w normalnych warunkach. W moim przypadku, po naprawie początkowego okablowania, problemy powróciły w ciągu miesiąca. Ostateczna diagnoza wykazała, że system kontroli emisji zmagał się z problemami, ponieważ katalizator uległ częściowej awarii. Niekonsekwentne odczyty czujników były tak naprawdę objawem, a nie przyczyną. Pełna naprawa kosztowała mnie 850€, w tym: Nowy katalizator, wymiana czujnika NOx, diagnostyka systemu, koszty robocizny. Jeśli doświadczasz podobnych objawów, jak ja, sugeruję sprawdzenie katalizatora przed wymianą jakichkolwiek czujników. Silnik Diesla może pracować na bogatej mieszance, aby zrekompensować problemy z układem wydechowym, co wyjaśnia zwiększone zużycie paliwa. Czy mógłbyś sprawdzić, czy wokół rury wydechowej znajduje się sadza? To był kolejny charakterystyczny objaw w moim przypadku, który wskazywał na problemy z katalizatorem, a nie tylko na awarie czujników.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki wszystkim za pomocne informacje. Po przeczytaniu o Waszych doświadczeniach, zdecydowałem się dziś gruntownie sprawdzić mojego Touarega w warsztacie. Test diagnostyczny potwierdził to, czego wielu z Was się spodziewało. System czujników emisji wykazał wiele usterek, ale głównym winowajcą jest rzeczywiście wadliwy katalizator. Odczyty tlenków azotu znacznie odbiegają od normy, co tłumaczy nieregularne zachowanie kontrolki „check engine”. Mechanik stwierdził znaczne zużycie podczas kontroli katalizatora, z widocznymi uszkodzeniami struktury plastra miodu. Zaproponował cenę 920€ za kompletną naprawę, obejmującą: nowy katalizator, wymianę dwóch czujników kontroli zanieczyszczeń, kompletne zresetowanie i przetestowanie systemu. Naprawę zaplanuję na przyszły tydzień. Silnik Diesla nadal pracuje, ale do tego czasu ograniczę jazdę, aby zapobiec dalszym uszkodzeniom. Cieszę się, że najpierw zapytałem tutaj, uchroniło mnie to przed potencjalną wymianą części, które nie były przyczyną problemu. Chętnie zaktualizuję informacje po zakończeniu naprawy, aby potwierdzić, czy rozwiązało to wszystkie objawy, zwłaszcza problem ze spalaniem paliwa i zapachem spalin.

(Przetłumaczone z Angielski)