Usterka czujnika krzywki w Audi Q3 powoduje utratę mocy

Miałem bardzo podobny problem z moim Audi Q5 2013 w zeszłym roku i mając pewne doświadczenie z kwestiami zarządzania silnikiem, prawdopodobnie mogę pomóc. Objawy, które opisujesz, dokładnie odpowiadają temu, czego doświadczyłem - zapaliła się kontrolka silnika, osiągi znacznie spadły, a zużycie paliwa poszybowało w górę. Po przeprowadzeniu diagnostyki okazało się, że czujnik wału korbowego był uszkodzony, co powodowało nieprawidłowe odczyty synchronizacji silnika. Warsztat najpierw sprawdził łańcuch rozrządu i powiązane komponenty, ale wszystkie były w porządku. Prawdziwy problem został zidentyfikowany podczas testowania sygnałów czujnika wału korbowego, wartości referencyjne były całkowicie rozbieżne, co powodowało, że system zarządzania silnikiem otrzymywał nieprawidłowe dane rozrządu. Naprawa obejmowała: Pełne skanowanie diagnostyczne, testowanie sygnałów czujnika, wymianę wadliwego czujnika korbowego, reset systemu i adaptację Całkowity koszt w moim przypadku wyniósł 340 euro, w tym części i robocizna. Naprawa natychmiast rozwiązała wszystkie problemy, kontrolka silnika zgasła, osiągi wróciły do normy, a zużycie paliwa poprawiło się. Zanim zasugerujesz bardziej szczegółowe porady, czy mógłbyś się podzielić: Jakie kody błędów otrzymujesz? Czy łańcuch rozrządu był kiedykolwiek wymieniany? Czy występują jakieś nietypowe dźwięki silnika? Jaki przebieg ma Twój Q3? Te informacje pomogą ustalić, czy Twój problem jest identyczny z tym, czego doświadczyłem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni przegląd wykonany przy 122000 KM, obecnie pokazuje 124011 KM. Na podstawie raportów diagnostycznych od mojego mechanika, kody błędów wskazują na problemy związane z rozrządem. Czujnik położenia wałka rozrządu pokazuje niespójne odczyty w porównaniu z danymi czujnika korbowego. Łańcuch rozrządu nigdy nie był wymieniany i działa bez hałasu. Mój mechanik sugeruje wymianę zarówno czujnika korbowego, jak i czujnika wałka rozrządu jako środka zapobiegawczego, ponieważ odczyty synchronizacji silnika pokazują, że oba czujniki podają niewiarygodne wartości odniesienia. Koszt części i robocizny wyniósł 460 euro. Myślę, że przystąpię do naprawy, ponieważ objawy są zgodne z diagnozą, a koszt wydaje się rozsądny dla potencjalnego rozwiązania tych problemów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Zdecydowanie zgadzam się z podejściem mechanika, wymiana obu czujników to mądra konserwacja zapobiegawcza. Kiedy naprawiałem Q5, początkowo wymieniłem tylko czujnik wału korbowego, ale 3 miesiące później czujnik wałka rozrządu zawiódł z podobnymi objawami. Musiałem dwukrotnie zapłacić za robociznę, co było frustrujące. Wartości referencyjne między wałem korbowym a wałkiem rozrządu muszą być idealnie zsynchronizowane, aby silnik działał prawidłowo. Gdy któryś z czujników zaczyna szwankować, zakłóca to synchronizację silnika i rozregulowuje rozrząd. Twój przebieg jest bardzo zbliżony do tego, kiedy mój zaczął mieć problemy (około 125000 km). Cena 460 euro jest uczciwa, biorąc pod uwagę wymianę obu czujników. Na dłuższą metę zaoszczędzisz pieniądze, wykonując obie czynności jednocześnie. Ponadto objawy, które opisujesz, słaba reakcja silnika i wysokie zużycie paliwa, powinny całkowicie ustąpić po przywróceniu synchronizacji silnika z nowymi czujnikami. Byłbym zainteresowany, aby usłyszeć, jak się okaże po naprawie. Śledź zużycie paliwa przed i po, powinieneś zauważyć zauważalną poprawę po ponownym prawidłowym zsynchronizowaniu rozrządu silnika.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję wszystkim za pomocne opinie! Szybka aktualizacja mojej sytuacji Q3 2015: Wczoraj wymieniłem oba czujniki i poprawa jest niezwykła. Synchronizacja silnika jest teraz idealna zgodnie z odczytami diagnostycznymi. Zużycie paliwa spadło już zauważalnie podczas moich dzisiejszych dojazdów do pracy. Ostateczny podział napraw: Nowy czujnik wału korbowego, nowy czujnik wałka rozrządu, robocizna i czas diagnostyki Łącznie 460 euro dokładnie tak, jak podano w ofercie Naprawdę cieszę się, że zdecydowałem się na wymianę obu czujników jednocześnie. Objawy przerw w zapłonie całkowicie zniknęły, kontrolka check engine zgasła, a przyspieszenie znów jest płynne. Silnik jest jak nowy. Wielkie dzięki za potwierdzenie, że było to właściwe podejście. Będę śledził zużycie paliwa przez kilka następnych tygodni, ale już widzę pozytywne rezultaty. Zdecydowanie polecam każdemu z podobnymi objawami, aby najpierw sprawdził czujniki synchronizacji silnika, zanim zajmie się bardziej złożonymi kwestiami.

(Przetłumaczone z Angielski)