Usterka czujnika doładowania S5 TDI powodująca utratę mocy

Ponieważ wspomniałeś o posiadaniu Audi S5 TDI, mogę podzielić się moim doświadczeniem z podobnym problemem w moim Audi S4 TDI z 2021 roku. Ponieważ sam pracowałem przy kilku naprawach samochodów, mam pewne doświadczenie z problemami związanymi z czujnikami. Opisane objawy brzmią bardzo znajomo. Mój czujnik doładowania i odczyty temperatury powietrza również były nieregularne, czemu towarzyszył charakterystyczny gwizd podczas przyspieszania. Czujnik temperatury podawał fałszywe odczyty, co powodowało, że system zarządzania silnikiem zmniejszał moc wyjściową jako środek bezpieczeństwa. Początkowo myślałem, że to czujnik przepływu powietrza, ale kiedy zabrałem go do warsztatu, znaleźli uszkodzone połączenie kablowe z czujnikiem temperatury powietrza doładowującego. Pełna naprawa, w tym diagnostyka i robocizna, kosztowała mnie 95 euro. Musieli zdemontować część układu dolotowego powietrza, aby uzyskać dostęp do wadliwego połączenia i je wymienić. Przed naprawą próbowałem odłączyć i ponownie podłączyć czujnik, ale przyniosło to tylko chwilową ulgę. Właściwa naprawa była jedynym trwałym rozwiązaniem. Czy mógłbyś podzielić się swoim aktualnym przebiegiem i tym, czy zauważyłeś te problemy bardziej podczas zimnej czy ciepłej pogody? Te informacje mogą pomóc określić, czy Twój przypadek jest podobny do tego, czego doświadczyłem. Ponadto, czy zauważyłeś jakieś zmiany w zużyciu paliwa od czasu wystąpienia tych objawów? Ten szczegół może pomóc w ustaleniu, czy jest to wyłącznie problem z czujnikiem, czy też mogą występować powiązane problemy w układzie dolotowym powietrza.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za opinię. Po sprawdzeniu historii samochodu wszystkie regularne przeglądy były wykonywane do 102456 km, a wszystkie części były wymieniane zgodnie z harmonogramem konserwacji. Wahania temperatury są najbardziej zauważalne podczas rozruchu zimnego silnika i pogorszyły się w ciągu ostatniego tygodnia. Ostrzeżenie czujnika silnika pojawia się zaraz po rozpoczęciu wahań. Zużycie paliwa wzrosło o około 2 l/100 km od momentu wystąpienia problemu. Odczyty czujnika doładowania są bardzo niespójne zgodnie z danymi diagnostycznymi. Zauważyłem, że wartości czujnika przepływu powietrza również rosną podczas przyspieszania, co odpowiada czasowi gwizdania. Patrząc na koszty serwisu, 95 euro wydaje się rozsądne, jeśli to tylko kwestia okablowania. Sprawdzę to w warsztacie w tym tygodniu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za dodatkowe szczegóły dotyczące S5. Twoje objawy są dokładnie zgodne z tym, czego doświadczyłem w moim S4, zwłaszcza korelacja między gwizdaniem a nieregularnymi odczytami czujnika przepływu powietrza podczas przyspieszania. Wahania temperatury zimnego startu, o których wspomniałeś, były również obecne w moim przypadku. Odczyty temperatury powietrza zmieniały się gwałtownie podczas uruchamiania, wyzwalając ostrzeżenie czujnika silnika. Takie zachowanie jest typowe, gdy czujnik temperatury powietrza doładowującego zaczyna szwankować lub ma problemy z okablowaniem. Wzrost zużycia paliwa o 2 l/100 km również pokrywa się z moimi doświadczeniami. Dzieje się tak, ponieważ system zarządzania silnikiem otrzymuje nieprawidłowe dane dotyczące temperatury i w ramach bezpieczeństwa stosuje bogatszą mieszankę paliwową. Biorąc pod uwagę przebieg i fakt, że wszystkie przeglądy są aktualne, winowajcą jest prawdopodobnie problem z okablowaniem, a nie awaria czujnika. Okablowanie czujnika powietrza może z czasem ulec uszkodzeniu z powodu cykli cieplnych w komorze silnika i wibracji. Koszt naprawy 95 euro w moim przypadku obejmował naprawę okablowania i podstawową diagnostykę. Biorąc pod uwagę podobne objawy i podobne specyfikacje pojazdu, należy spodziewać się porównywalnych kosztów, chyba że podczas kontroli zostaną znalezione dodatkowe problemy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękujemy za podzielenie się swoimi doświadczeniami. Odczyty czujnika temperatury wydają się podobne do Twojego przypadku. Kontynuowałem monitorowanie wahań i zauważyłem, że ostrzeżenie czujnika silnika pojawia się najczęściej podczas porannych rozruchów, gdy temperatury otoczenia są niższe. Wpływ na oszczędność paliwa wynoszący 2 l/100 km odpowiada temu, czego doświadczyłeś. Szczególnie niepokojące są niespójne odczyty czujnika doładowania i skoki czujnika przepływu powietrza podczas przyspieszania. Te nieregularne wzorce wlotu powietrza zdecydowanie wymagają profesjonalnej uwagi. 95 euro za naprawę okablowania wydaje się całkiem rozsądne w porównaniu z kosztami eksploatacji przy zwiększonym zużyciu paliwa. Wskaźnik temperatury i połączenia czujników zostaną sprawdzone w warsztacie. Kontrola układu dolotowego powietrza powinna wykazać, czy są jakieś dodatkowe problemy powodujące gwizdanie. Zaktualizuję forum po zakończeniu naprawy, aby pomóc innym, którzy mogą napotkać podobne problemy z czujnikiem temperatury w przyszłości. Mam nadzieję, że to tylko problem z okablowaniem, jak zasugerowałeś, a nie bardziej złożony problem z układem dolotowym powietrza lub czujnikami silnika.

(Przetłumaczone z Angielski)