Usterka blokady ECU Alfy Brera wprawia właścicieli w osłupienie

Miałem bardzo podobny problem z moją Alfą Romeo 159 (2007, benzyna). Mając pewne doświadczenie z elektroniką samochodową, najpierw spróbowałem podstawowych kroków, takich jak odłączenie akumulatora na 30 minut w celu zresetowania jednostki sterującej, ale kody błędów wciąż powracały. Główną przyczyną okazało się zbyt niskie napięcie w układzie elektrycznym pojazdu, które powodowało zablokowanie aktywnej pamięci. Warsztat stwierdził awarię regulatora napięcia w alternatorze, co powodowało nierównomierne zasilanie ECU. Całkowity koszt naprawy wyniósł 240 euro, w tym diagnostyka i części. Objawy były dokładnie takie jak u Ciebie, uporczywe kody błędów, które nie chciały się usunąć, chociaż silnik pracował dobrze. Sytuacja blokady pamięci jest w rzeczywistości funkcją bezpieczeństwa zapobiegającą utracie danych, gdy napięcie jest niestabilne. Zanim zasugerujesz bardziej szczegółowe rozwiązania, czy mógłbyś się podzielić: Jakie konkretne kody błędów otrzymujesz? Czy zauważyłeś jakieś problemy elektryczne, takie jak przygasające światła lub powolny rozruch? Czy akumulator dobrze się ładuje? Kiedy ostatnio sprawdzany był alternator? Proces naprawy może się różnić w zależności od tych szczegółów, ponieważ zachowanie ECU może się różnić nawet między podobnymi modelami.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami. Ostatni przegląd został wykonany przy 53000 km. Kody błędów w moim przypadku to P0135 i P0141, które wydają się być związane z czujnikiem O2. Nie zauważyłem żadnych problemów elektrycznych, światła i rozrusznik działają dobrze, akumulator jest mocny i został wymieniony 8 miesięcy temu. Alternator został przetestowany podczas ostatniego serwisu i sprawdzony w normie. Próbowałem podobnych prób aktywnego resetowania pamięci za pomocą diagnostyki samochodowej, ale otrzymałem ten sam problem z zablokowanym ECU. Biorąc pod uwagę spójne kody czujnika O2 i fakt, że wszystkie inne systemy elektryczne działają prawidłowo, zastanawiam się, czy może to być problem z wiązką przewodów, a nie problem z zasilaniem. Czy ktoś miał do czynienia z problemami z wiązką przewodów powodującymi zablokowane kody błędów w swojej Brerze?

(Przetłumaczone z Angielski)

Od czasu mojej wstępnej diagnozy dotyczącej problemu z napięciem w mojej 159, później napotkałem coś podobnego z kodami czujników O2. Po wykluczeniu problemów z zasilaniem, dogłębna diagnostyka ECU ujawniła korozję w złączu wiązki przewodów do czujników O2, tworząc fałszywe odczyty, które wyzwalały blokadę pamięci błędów. Aktywna pamięć przechowywała te kody, ponieważ ECU wykrywał przerywane problemy z połączeniem. W moim przypadku wyczyszczenie i ponowne uszczelnienie złączy wiązki przewodów do czujników O2 rozwiązało problem zablokowanych kodów usterek. Koszt naprawy wyniósł około 180 euro, głównie za robociznę, ponieważ żadne części nie wymagały wymiany. Twoje kody P0135 i P0141 pasują do wzorca, którego doświadczyłem, zarówno obwody przed i po czujniku katalitycznym wykazujące problemy jednocześnie często wskazują na wspólny problem z okablowaniem, a nie na uszkodzone czujniki. Biorąc pod uwagę, że układ elektryczny jest zdrowy, w pierwszej kolejności skupiłbym się na sprawdzeniu połączeń wiązki przewodów. Warto sprawdzić, czy nie ma widocznych uszkodzeń lub korozji w miejscu, w którym wiązka biegnie w pobliżu kolektora wydechowego, ponieważ cykliczne zmiany temperatury w tym obszarze mogą z czasem pogorszyć izolację przewodów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję wszystkim, którzy podzielili się swoimi doświadczeniami. Po przeczytaniu odpowiedzi na temat podobnych problemów z systemem komputerowym, przeprowadziłem dziś szczegółową kontrolę wiązki przewodów w pobliżu czujników O2. Znalazłem znaczną korozję na obu złączach czujników, co wyjaśnia utrzymujące się kody P0135 i P0141. Test diagnostyki samochodowej pomógł zawęzić problem, zdecydowanie nie jest on związany z alternatorem lub akumulatorem, jak początkowo podejrzewano. Planuję zabrać go do sklepu w przyszłym tygodniu, aby wyczyścić i ponownie uszczelnić złącza wiązki przewodów. Wycena 180 euro wydaje się rozsądna dla potrzebnej pracy. Naprawdę doceniam wskazówki dotyczące sprawdzenia okablowania przed przystąpieniem do droższych napraw. Zaktualizuję wątek, gdy diagnostyka ECU będzie jasna i naprawa zostanie zakończona. Powinno to pomóc innym, którzy napotykają podobne zablokowane kody usterek w swoich pojazdach.

(Przetłumaczone z Angielski)