Tryb awaryjny BMW Z3: Zagadka czujnika oleju wymaga rozwiązania

Cześć! Miałem podobny problem z moim BMW Z4 z 2003 roku w zeszłym roku. Tryb awaryjny i lampka kontrolna silnika również mnie dotknęły. W moim przypadku okazało się, że to nie tylko czujnik temperatury oleju, ale uszkodzona wiązka przewodów powodująca przerywane problemy z połączeniem z wieloma czujnikami. Mechanik pokazał mi, gdzie przewody zostały przetarte w pobliżu bloku silnika. W niektórych miejscach izolacja całkowicie odpadła, powodując zwarcia. Musieli wymienić część wiązki przewodów i sam czujnik temperatury oleju. Nie jest to skomplikowana naprawa, ale zdecydowanie wymagała odpowiedniego sprzętu diagnostycznego, aby dokładnie określić problem. Sugerowałbym raczej prawidłową diagnozę niż wymianę części na podstawie kodów. Problemy z czujnikami mogą czasami być objawami większych problemów. W moim przypadku wczesne wykrycie usterki okablowania prawdopodobnie zapobiegło poważniejszym problemom elektrycznym w przyszłości. Nie mogę pomóc z konkretnymi zaleceniami mechanika, ale poszukaj kogoś, kto specjalizuje się w BMW i ma odpowiednie narzędzia diagnostyczne. Powodzenia!

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej, dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami z Z4! Problem z wiązką przewodów brzmi bardzo podobnie do tego, z czym mogę mieć do czynienia. Tak z ciekawości, czy pamiętasz mniej więcej, ile ostatecznie zapłaciłeś za całą naprawę? Ponadto, czy od tego czasu wszystko działa płynnie, czy też zauważyłeś jakieś inne dziwactwa?

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej znowu! Dobre wieści, w końcu uporządkowałem moje Z4! Okazało się to o wiele prostsze niż mój początkowy dramat z wiązką przewodów. Mechanik stwierdził, że był to po prostu wadliwy czujnik temperatury oleju silnikowego. Połączenie kablowe z czujnikiem było podejrzane, ale naprawili to dość szybko. Naprawa połączenia kosztowała mnie tylko 95 €, znacznie taniej niż się spodziewałem po poprzedniej naprawie! Od tego czasu samochód działa jak marzenie, koniec z trybem awaryjnym, koniec z kontrolką check engine, po prostu płynne żeglowanie. Szczerze mówiąc, taka ulga, że nie było to nic poważnego, jak ostatnim razem. Czasami te czujniki BMW mogą sprawiać prawdziwe kłopoty, ale kiedy zostaną odpowiednio posortowane, te samochody są fantastyczne w prowadzeniu. Nie krępuj się pytać, jeśli potrzebujesz innych informacji na ten temat. Mam nadzieję, że Twoje Z3 ma podobnie prostą naprawę!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za aktualizację! Właśnie wczoraj odebrałem Z3 ze sklepu. Miałeś rację, że najpierw należy go odpowiednio zdiagnozować. Zabrałem go do specjalisty BMW i okazało się, że to nie tylko czujnik, ale także skorodowane okablowanie. Kosztował mnie trochę więcej niż twój, łącznie około 300 € za części i robociznę, ale całkowicie tego wart. Mechanik był naprawdę dokładny i pokazał mi nawet stare części, aby wyjaśnić, co poszło nie tak. Samochód działa teraz idealnie, ten irytujący tryb limp zniknął, a silnik pracuje znacznie płynniej. Chyba miałem szczęście, że złapałem to wcześnie, zanim przerodziło się w większy problem. Naprawdę doceniam, że podzieliłeś się swoim doświadczeniem, pomogło mi to wiedzieć, czego się spodziewać i nie panikować z powodu potencjalnych kosztów. Te stare BMW mogą być czasami trudne, ale kiedy działają prawidłowo, są po prostu niesamowite w prowadzeniu. Czas cieszyć się bezproblemową jazdą przez jakiś czas!

(Przetłumaczone z Angielski)