Trudny rozruch i gaśnięcie Alfy 156 wskazuje na uszkodzony czujnik

Miałem podobne objawy w mojej Alfie 159 2.2 JTS z 2009 roku. Silnik miał trudności z utrzymaniem obrotów biegu jałowego i często się zacinał. Kontrolka kontrolna silnika zapaliła się, ponieważ czujnik położenia wałka rozrządu nie odczytywał prawidłowo koła kodera. Moduł sterujący silnika odbierał nieprawidłowe sygnały rozrządu, powodując przerwy w zapłonie i nierówną pracę silnika. Głównym problemem nie był sam czujnik, ale koło kodera na wałku rozrządu, które uległo uszkodzeniu. Oznaczało to konieczność wymiany zarówno czujnika wałka rozrządu, jak i koła kodera. Okazało się, że była to poważna naprawa, ponieważ dostęp do wałka rozrządu wymagał znacznych prac przy silniku. Objawy są bardzo charakterystyczne dla tego problemu w tych silnikach, słaby rozruch, gaśnięcie na biegu jałowym i nieregularne osiągi. Bez prawidłowych danych o położeniu wałka rozrządu jednostka sterująca silnika nie może utrzymać prawidłowego rozrządu. Zdecydowanie sugerujemy, aby najpierw odczytać kody błędów, aby potwierdzić, czy zgłasza on usterki czujnika położenia wałka rozrządu. Pomoże to uniknąć niepotrzebnych napraw i potwierdzi, czy objawy są zgodne z tym typowym punktem awarii.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź na temat czujnika położenia wałka rozrządu. Miałem dokładnie ten sam problem, a objawy pasują idealnie, zwłaszcza gaśnięcie na biegu jałowym i problemy z uruchomieniem. Czas zapłonu był całkowicie wyłączony z powodu wadliwego czujnika. Moja jednostka sterująca silnika również pokazywała te same kody błędów. Kontynuowałem naprawę i wymieniono zarówno czujnik wału korbowego, jak i koło kodera. Samochód działa teraz idealnie. Zastanawiam się tylko, czy pamiętasz mniej więcej, ile zapłaciłeś za kompletną naprawę? Czy od czasu naprawy wszystko działa bez zarzutu? Dobrze byłoby wiedzieć, czy później pojawiły się jakieś powiązane problemy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Świetnie słyszeć, że udało się to naprawić. Po mojej naprawie z wymianą czujnika wałka rozrządu i koła kodera samochód działa bez zarzutu od ponad 8 miesięcy. Całkowity koszt wyniósł 695 euro za części i robociznę, co wydaje się zgodne z tym, co inni zapłacili za podobne naprawy. Naprawa całkowicie rozwiązała wszystkie problemy z rozrządem i przerwami zapłonu, których doświadczałem. Koniec z gaśnięciem na biegu jałowym i trudnym porannym rozruchem. Jednostka sterująca silnika nie wykazuje żadnych kodów błędów od czasu naprawy. Warte każdego centa, biorąc pod uwagę, jak dobrze teraz działa. Należy tylko zwracać uwagę na osiągi silnika, ponieważ czujniki te mogą wykazywać wczesne sygnały ostrzegawcze, jeśli zaczną ponownie szwankować, chociaż dość rzadko zdarza się, aby naprawa wymagała ponownego wykonania, jeśli została wykonana prawidłowo za pierwszym razem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Oto moja historia po naprawie. Po przeczytaniu o podobnych problemach i awariach czujników zdecydowałem się zabrać samochód do innego mechanika, który specjalizował się w testowaniu i diagnostyce czujników. Nowy warsztat prawidłowo zdiagnozował problem z czujnikiem wałka rozrządu po przeprowadzeniu pełnego skanowania. Okazało się, że zarówno czujnik, jak i koło kodera wymagają wymiany. Całkowity rachunek wyniósł 720 euro, co obejmowało części i robociznę. Trochę drogo, ale warto. Lampka kontrolna silnika jest teraz wyłączona, a samochód uruchamia się natychmiast. Nie ma już problemów z gaśnięciem na biegu jałowym. Czas zapłonu jest na miejscu, a silnik pracuje płynnie. Jeżdżę nim od około 2 miesięcy bez żadnych problemów. Dużo lepsze doświadczenie z tym mechanikiem, wszystko jasno wyjaśnili i skończyli pracę w jeden dzień. Naprawdę cieszę się, że zasięgnąłem drugiej opinii zamiast wracać do poprzedniego mechanika, który całkowicie przeoczył ten problem.

(Przetłumaczone z Angielski)