Triton Cruise Control nie działa? Częste naprawy wewnątrz

Cześć! Miałem podobny problem z moim Mitsubishi L200 diesel z 2008 roku (dość zbliżonym do Twojego Tritona). Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach, ale zwykle zostawiam skomplikowane rzeczy profesjonalistom. Tempomat również w moim przestał działać całkowicie. Okazało się, że to była po prostu wadliwa instalacja kablowa w pobliżu kolumny kierowniczej. Mój mechanik znalazł to podczas inspekcji, zasadniczo instalacja skorodowała z czasem. Naprawiłem to w moim lokalnym warsztacie za około 95 euro i od tamtej pory działa idealnie. Jaki jest przebieg Twojego Tritona i czy otrzymujesz jakieś konkretne kody błędów? To może pomóc zawęzić problem, jeśli to ten sam, który miałem ja. Czasami te problemy mogą pojawić się również w Pajero, innym Mitsubishi, przy którym wcześniej pracowałem. Daj mi znać te szczegóły, a może będę mógł pomóc bardziej!

(Przetłumaczone z Angielski)

Właśnie miałem ostatni serwis dwa tygodnie temu. Problem z tempomatem zaczął się pojawiać zaraz po tym, co jest dość frustrujące. Dzięki za podzielenie się doświadczeniem! Mój Triton ma 127980 km i tak, mam te same objawy, które opisałeś. Dobrze wiedzieć, że to może być po prostu skorodowane połączenie, brzmi to mniej strasznie, niż sobie wyobrażałem. Czy Twój mechanik musiał wymienić cały kabel, czy tylko naprawić połączenie? Chyba zabiorę go do lokalnego dealera Mitsubishi w ten weekend, żeby to sprawdził.

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej ponownie! Tak, ten czas po serwisie jest dość frustrujący, całkowicie to rozumiem. W moim przypadku mechanik musiał tylko wyczyścić i naprawić punkt połączenia, bez konieczności całkowitej wymiany kabla, co obniżyło koszty. Dlatego naprawa była stosunkowo tania. Ponieważ wspomniałeś, że zaczęło się to zaraz po serwisie, możesz chcieć sprawdzić, czy przypadkiem czegoś nie naruszyli podczas pracy przy samochodzie. Czasami takie rzeczy się zdarzają, kiedy mój L200 był w regularnym serwisie w zeszłym roku, musieli usunąć niektóre panele w pobliżu kolumny kierownicy i prawdopodobnie to właśnie doprowadziło do mojego problemu z tempomatem. Ponieważ Twój przebieg jest podobny do mojego, gdy miałem problem (miałem około 130 000 km), prawdopodobnie jest to ten sam problem. Korozja ma tendencję do narastania w tym wieku. Kiedy zabierzesz go do dealera, pamiętaj, aby wspomnieć o terminie serwisu, może to pomóc w szybszym zdiagnozowaniu problemu. Jedna rzecz, której nauczyłem się z mojego doświadczenia, jeśli będą musieli naprawić jakiekolwiek połączenia, poproś ich o nałożenie smaru dielektrycznego. Tak zrobił mój mechanik i pomaga to zapobiegać korozji w przyszłości. Warto o to zapytać! Daj mi znać, jak poszło u dealera. Jestem ciekaw, czy okaże się, że to ten sam problem, co u mnie!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję bardzo za wszystkie szczegółowe informacje! To naprawdę pomocne, zwłaszcza wskazówka dotycząca smaru dielektrycznego, na pewno o tym wspomnę, gdy będę go zanosić. Tak bardzo cieszy mnie, że naprawa była stosunkowo prosta i niedroga. Masz rację, wspominając o niedawnym czasie serwisu; nie pomyślałem o tym powiązaniu. Zarezerwowałem go na tę sobotę rano u dealera i upewnię się, że poruszę wszystko, o czym wspomniałeś. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas, aby podzielić się swoimi doświadczeniami, zdecydowanie sprawiło, że poczułem się mniej zmartwiony całą sytuacją. Dam ci znać, gdy tylko dowiem się, co znajdą!

(Przetłumaczone z Angielski)