Tajemnica zimnego startu BMW M2: ECU czy coś innego?

Miałem podobny problem z moim BMW M4 z 2016 roku zeszłej zimy. Problem z uruchomieniem okazał się być skorodowanymi zaciskami akumulatora i luźnymi połączeniami. Początkowo myślałem, że to ECU, ale mój mechanik podczas inspekcji znalazł znaczną korozję na połączeniach akumulatora. Naprawa obejmowała czyszczenie zacisków, wymianę końcówek kabli i zapewnienie prawidłowego dokręcenia połączeń. Chociaż nie była to poważna naprawa, pozostawienie jej bez naprawy mogło doprowadzić do poważniejszych problemów elektrycznych w przyszłości. Objawy były dokładnie takie same jak u Ciebie, trudne rozruchy, szczególnie w zimne dni. Zanim wyciągnę wnioski dotyczące ECU, zasugerowałbym najpierw sprawdzenie połączeń akumulatora. Często się to pomija, ale może powodować dokładnie takie objawy. Mój samochód uruchamia się idealnie od czasu naprawy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! To zdecydowanie brzmi podobnie do tego, z czym mam do czynienia. Czy naprawdę pomogłoby wiedzieć, ile mniej więcej kosztowała naprawa? Ponadto, czy od tego czasu wszystko działa płynnie, czy też zauważyłeś jakieś inne elektryczne dziwactwa? Byłem trochę zdenerwowany potencjalnymi ukrytymi problemami z moim.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć! Chętnie pomogę Ci w tych szczegółach. Naprawa była w zasadzie całkiem rozsądna, zapłaciłem tylko 155 € za uporządkowanie połączeń kabli akumulatora. Szczerze mówiąc, to była taka ulga, ponieważ martwiłem się, że to może być coś o wiele droższego z ECU. Od czasu naprawy mój M4 działa jak mistrz, nie ma już ostrzeżeń o awarii sterowania silnikiem ani żadnych z tych irytujących problemów z uruchomieniem. Minęło już około 6 miesięcy i nie zauważyłem żadnych innych elektrycznych gremlinów. Mechanik wykonał dokładną robotę, czyszcząc te połączenia i wymieniając skorodowane części. Nie stresuj się za bardzo ukrytymi problemami, naprawdę brzmi to tak, jakbyś miał do czynienia z tym samym, co ja. Gdy te połączenia akumulatora zostaną prawidłowo uporządkowane, powinno być dobrze. Radziłbym jednak, aby sprawdzić to wcześniej, a nie później, aby zapobiec potencjalnym uszkodzeniom innych elementów elektrycznych.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki wszystkim za pomocne porady! Chciałem tylko poinformować Was, co się stało z moim M2. Tym razem oddałem go do innego mechanika i wow, jakie to było inne doświadczenie! Okazało się, że problem wcale nie dotyczył ECU, tylko zepsutego rozrusznika i paskudnej korozji na zaciskach akumulatora. Całkowita naprawa wyniosła około 400 dolców, co nie było takie złe, biorąc pod uwagę, że spodziewałem się znacznie gorszej sytuacji. Mechanik był wobec mnie bardzo szczery, pokazał mi dokładnie, co było nie tak, a nawet dał mi kilka wskazówek, jak zapobiec przyszłym problemom. Teraz samochód odpala jak marzenie, nawet na mrozie. Taka ulga, że ​​to nie było nic poważniejszego! Naprawdę cieszę się, że najpierw zapytałem tutaj, zamiast od razu wracać do mojego starego mechanika, który prawdopodobnie naliczyłby mi opłatę za niepotrzebną naprawę ECU. Zdecydowanie wyciągnąłem lekcję z zasięgania drugiej opinii, gdy coś wydaje się nie tak z początkową diagnozą. Jeszcze raz dziękuję za wskazanie mi właściwego kierunku!

(Przetłumaczone z Angielski)