Tajemnica zimnego startu BMW i8: hybryda się nie budzi

Cześć, właścicielu i8! Miałem podobny problem z moim BMW i3 z 2016 roku. Objawy, które opisujesz, brzmią dokładnie tak samo, jak te, których doświadczyłem w zeszłym miesiącu. Początkowo myślałem, że to jednostka sterująca silnikiem, ale gdy zawiozłem go do warsztatu, znaleźli poważnie skorodowane zaciski akumulatora i luźne połączenia kablowe. Mechanik pokazał mi, jak korozja uniemożliwiała prawidłowy przepływ prądu, co wyjaśniało niespójne rozruchy i całkowite awarie, zwłaszcza podczas zimnych rozruchów. Musieli dokładnie wyczyścić zaciski, wymienić kable i upewnić się, że połączenie jest prawidłowe. Nie była to poważna naprawa, ale zdecydowanie nie można jej zignorować, ponieważ może prowadzić do poważniejszych problemów z układem elektrycznym. Moja rada jest taka, aby ktoś najpierw sprawdził połączenia akumulatora, zanim zagłębi się w bardziej złożoną diagnostykę sterowania silnikiem. Układ hybrydowy w dużym stopniu opiera się na prawidłowych połączeniach elektrycznych, a nawet drobne problemy z połączeniami mogą powodować opisane przez Ciebie objawy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! To naprawdę pomocne, wygląda na to, że mieliśmy dość podobne problemy. Moje regularne rozruchy są teraz w porządku po naprawie, ale podczas tych bardzo zimnych poranków czasami trochę działa. Swoją drogą, pamiętasz ile mniej więcej zapłaciłeś za naprawę? Ponadto, czy wszystko działa płynnie od czasu naprawy, czy zauważyłeś jakieś inne dziwactwa? Chcę się tylko upewnić, że nie przegapiłem niczego ważnego.

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej ponownie! Cieszę się, że mogę pomóc innemu właścicielowi BMW! Tak, pamiętam dokładnie, ile zapłaciłem, było to 155 € za naprawę tych nieznośnych połączeń kablowych akumulatora. I mam wspaniałą wiadomość do podzielenia się, od czasu wykonania tej naprawy moja usterka sterowania silnikiem całkowicie zniknęła! Samochód działa jak marzenie, nawet podczas tych chłodnych poranków. Szczerze mówiąc, to była taka ulga, gdy okazało się, że to tylko połączenia kablowe, a nie coś poważniejszego z jednostką sterującą silnika. Mój i3 uruchamia się teraz idealnie, bez względu na temperaturę. To niesamowite, jak coś pozornie drobnego, jak skorodowane zaciski akumulatora, może powodować tak irytujące problemy z tymi zaawansowanymi technologicznie hybrydami. Skoro wspomniałeś o problemach z zimnym porankiem, może warto ponownie sprawdzić połączenia, aby być po bezpiecznej stronie. Z mojego doświadczenia wynika jednak, że po prawidłowym uporządkowaniu połączeń elektrycznych nie powinno być już żadnych problemów. Cały system hybrydowy naprawdę zależy od solidnych połączeń elektrycznych.

(Przetłumaczone z Angielski)

Chciałem tylko zaktualizować wszystkich o mojej sytuacji i8. W końcu zabrałem go wczoraj do innego mechanika i zgadnij co? To rzeczywiście był problem z podłączeniem akumulatora! Nowy mechanik był fantastyczny, naprawdę znał się na systemach hybrydowych. Znalazł silną korozję na zaciskach i kilka luźnych połączeń, tak jak wspomniano. Naprawa kosztowała mnie nieco więcej niż poprzednio, około 200 dolarów, ale obejmowała dokładne czyszczenie i wymianę niektórych zużytych kabli. Sprawdzili również cały układ elektryczny. Uruchomiłem samochód dziś rano na mrozie i odpalił idealnie! Koniec z dziwnymi wahaniami i nieudanymi rozruchami. Patrząc wstecz, prawdopodobnie zmarnowałem czas i pieniądze u pierwszego mechanika, który nie mógł tego rozgryźć. Naprawdę doceniam wkład wszystkich tutaj, zwłaszcza doświadczenie, które wskazało mi właściwy kierunek. Czasami najprostsze rozwiązania są najlepsze. Jeszcze raz dzięki za pomoc!

(Przetłumaczone z Angielski)