Tajemnica zgaśnięcia RS7: podejrzenie zaworu regulacji biegu jałowego

Miałem prawie identyczne problemy z moim 2012 S7. Zaczęło się od nietypowego zgaśnięcia na biegu jałowym i świecącej się kontrolki silnika. Mając pewne doświadczenie w pracy nad samochodami wyczynowymi, początkowo myślałem, że to tylko zawór IAC. Zabrałem go do warsztatu po tym, jak moje wstępne kontrole układu dolotowego powietrza nie wykazały niczego oczywistego. Okazało się, że korpus przepustnicy i cały układ dolotowy były mocno zanieczyszczone, ograniczając prawidłowy przepływ powietrza. Powodowało to nieregularną pracę na biegu jałowym i objawy zgaśnięcia silnika. Kompletna usługa czyszczenia kosztowała 425 euro, w tym: Profesjonalne czyszczenie korpusu przepustnicy, Odkażanie układu dolotowego powietrza, Skan diagnostyczny i reset, Kontrola i czyszczenie zaworu IAC Po wykonaniu usługi problemy z pracą na biegu jałowym całkowicie ustąpiły, a kontrolka silnika zniknęła. Samochód pracuje teraz stabilnie na biegu jałowym bez żadnych problemów z gaśnięciem. Co sprawdziłeś do tej pory? Ponadto znajomość przebiegu i historii serwisowania pomogłaby ustalić, czy może to być podobny przypadek. Czy zauważyłeś jakieś zmiany w osiągach przed wystąpieniem zgaśnięcia?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za pomocne spostrzeżenia. Mój ostatni serwis odbył się zaledwie 2 miesiące temu przy 17930 km i przeprowadzono rutynową kontrolę, nie sygnalizując żadnych problemów. Sprawdziłem wizualnie elementy wlotu powietrza, ale nie wykonałem jeszcze głębokiego czyszczenia. Zgaśnięcia silnika zaczęły się dość nagle w zeszłym tygodniu. Zanim zaczęły się problemy z pracą na biegu jałowym, samochód działał idealnie i nie miał żadnych problemów z osiągami. Bazując na Twoim doświadczeniu, w pierwszej kolejności poddam profesjonalnemu czyszczeniu korpus przepustnicy i układ zaworów powietrza. Biorąc pod uwagę podobieństwo naszych objawów, wydaje się to logicznym punktem wyjścia przed poszukiwaniem bardziej złożonych rozwiązań problemów z pracą silnika na biegu jałowym.

(Przetłumaczone z Angielski)

Usługa czyszczenia zdecydowanie rozwiązała nasze podobne problemy z biegami jałowymi, ale biorąc pod uwagę niski przebieg i niedawny serwis, możemy chcieć przyjrzeć się kilku innym rzeczom przed wydaniem pieniędzy na pełne czyszczenie. Ponieważ problemy z biegami jałowymi zaczęły się nagle, najpierw sprawdziłbym połączenia i okablowanie zaworu powietrza. W moim S7 luźne złącze na zaworze sterującym obrotami jałowymi spowodowało podobne objawy, zanim doszło do faktycznego zanieczyszczenia. Nasza konstrukcja korpusu przepustnicy może być dość wrażliwa nawet na drobne nieprawidłowości. Kiedy po raz pierwszy pojawiły się problemy z gaśnięciem silnika, prędkość obrotowa biegu jałowego zmieniała się znikąd, aż w końcu silnik się wyłączył. Ale w moim przypadku rozwijało się to stopniowo przez kilka tygodni, w przeciwieństwie do nagłego początku. Spróbuj tego szybkiego sprawdzenia: Przy silniku w normalnej temperaturze roboczej, nasłuchuj w pobliżu korpusu przepustnicy, czy nie słychać żadnych nietypowych dźwięków, gdy zmienia się prędkość obrotowa biegu jałowego. Z mojego doświadczenia wynika, że uszkodzony zawór regulacji biegu jałowego często wydaje delikatne kliknięcia lub brzęczenie. Biorąc pod uwagę nagły charakter problemu, zalecałbym elektroniczną diagnostykę układu sterowania obrotami biegu jałowego przed zainwestowaniem w usługi czyszczenia. Skan diagnostyczny powinien jasno wykazać, czy zawór powietrza jest rzeczywiście uszkodzony, czy też nieregularna praca silnika na biegu jałowym jest spowodowana czymś innym.

(Przetłumaczone z Angielski)

Opierając się na Twojej ostatniej wiadomości, najpierw prawidłowo zdiagnozuję system kontroli biegu jałowego. Sensowne jest sprawdzenie elektroniki przed przystąpieniem do czyszczenia, zwłaszcza że moje problemy pojawiły się tak nagle, a samochód ma niski przebieg i był niedawno serwisowany. Właśnie sprawdziłem nietypowe dźwięki w pobliżu korpusu przepustnicy, gdy silnik był ciepły, i rzeczywiście słychać słabe klikanie, gdy zmienia się prędkość biegu jałowego. Wydaje się to pasować do tego, o czym wspomniałeś o potencjalnych problemach z zaworem sterującym biegu jałowego. Jutro zaplanuję skanowanie diagnostyczne, aby prawidłowo sprawdzić zawór powietrza i powiązane systemy. Gdy już będę wiedział, czy przyczyną zgaśnięcia silnika jest usterka elektroniczna czy mechaniczna, będę mógł zdecydować, czy konieczne jest czyszczenie, czy też wymiana zaworu sterującego obrotami biegu jałowego. Zaktualizuję informacje, gdy otrzymam wyniki diagnostyki i będę wiedział, co faktycznie powoduje problemy z pracą silnika na biegu jałowym.

(Przetłumaczone z Angielski)