Tajemnica zasilania ECU BMW Z3: Brak napięcia i nie można uruchomić

Miałem podobny problem z moim BMW Z4 z 2005 roku w zeszłym miesiącu. Problem z napięciem ECU okazał się być uszkodzoną wiązką przewodów w pobliżu złącza ściany grodziowej. Izolacja się zużyła, powodując sporadyczne problemy z połączeniem. Mechanik znalazł kilka skorodowanych pinów w głównej wtyczce ECU, a także zepsuty wyłącznik zapłonu, który nie wysyłał prawidłowych sygnałów. To nie była szybka naprawa, musieli wymienić sekcję wiązki przewodów i zespół wyłącznika zapłonu. To był zdecydowanie poważny problem elektryczny, który wymagał natychmiastowej uwagi, aby zapobiec potencjalnemu uszkodzeniu ECU. Naprawa zajęła dwa dni, ponieważ musieli prześledzić cały obwód, aby upewnić się, że nie ma żadnych innych uszkodzonych sekcji. Lepiej naprawić to prawidłowo, niż ryzykować dalsze problemy elektryczne w przyszłości. W moim przypadku samochód działa idealnie od czasu naprawy. Jeśli nie otrzymujesz napięcia do ECU, zdecydowanie najpierw poprosiłbym profesjonalistę o sprawdzenie wiązki przewodów i wyłącznika zapłonu. Te elementy często zawodzą mniej więcej przy przebiegu, który opisujesz.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem! Cieszę się, że znaleźli przyczynę w wiązce przewodów i sprawili, że Twój Z4 znów działa prawidłowo. Moje objawy brzmią prawie identycznie, jak te, które opisałeś. Szybkie pytanie: czy pamiętasz mniej więcej, ile kosztowała Cię cała naprawa? Czy od tego czasu wszystko działało bez zarzutu, czy zauważyłeś jakieś inne dziwactwa elektryczne? Próbuję po prostu zorientować się, co może mnie czekać po tej naprawie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć! Chciałem tylko dopytać o koszty naprawy. Po tym, jak napisałem o problemach z moim Z4, oddałem auto do mechanika, ponieważ ciągle pojawiał się komunikat „Terminal 15 ignition positive interrupted”. Okazało się, że to po prostu luźne połączenie kablowe, o wiele prostsze niż początkowo myśleliśmy! Naprawa połączenia kosztowała mnie tylko 95 €, co było dla mnie ogromną ulgą po tym, jak martwiłem się, że to może być coś poważnego. A odpowiadając na pytanie, odkąd naprawili to połączenie, wszystko działa idealnie. Koniec z elektrycznymi gremlinami i komunikatami ostrzegawczymi. Teraz samochód odpala za każdym razem. To niesamowite, jak coś tak prostego jak wadliwe połączenie może powodować tyle problemów, prawda? Znacznie lepszy wynik niż skomplikowany problem z wiązką przewodów, który pierwotnie podejrzewałem. Miałem naprawdę dużo szczęścia, że ​​okazało się to tak prostą naprawą. Czasami w przypadku tych problemów elektrycznych przygotowujesz się na najgorsze, ale ostatecznie okazuje się, że to coś stosunkowo drobnego. Mam nadzieję, że Twoja naprawa okaże się równie prosta!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za informacje o samochodzie! Właśnie wróciłem od mechanika. Okazało się, że moja sytuacja była inna niż początkowo się obawiano. Mechanik znalazł przepalony bezpiecznik i uszkodzony przekaźnik, które powodowały problemy z napięciem ECU. Znacznie tańsza naprawa niż się spodziewałem, części i robocizna wyniosły około 200. Naprawa zajęła tylko kilka godzin, a samochód działa teraz świetnie. Odpalił od razu po przekręceniu kluczyka! Taka ulga po stresowaniu się potencjalnie poważnymi problemami elektrycznymi. Zdecydowanie nauczyłem się, że nie należy przeskakiwać do najgorszych scenariuszy. Na wszelki wypadek będę wypatrywał ostrzeżenia o terminalu 15, o którym wspomniałeś. Ale na razie jestem po prostu szczęśliwy, że moje Z3 wróciło na drogę bez rozbijania banku. Naprawdę doceniam, że podzieliłeś się swoim doświadczeniem, pomogło mi to zachować spokój podczas radzenia sobie z całą tą sytuacją!

(Przetłumaczone z Angielski)