Tajemnica utraty mocy i zgaśnięcia BMW serii 5 z silnikiem wysokoprężnym

Cześć! Miałem niemal identyczne problemy z moim BMW 330d z 2005 roku (175 tys. km). Objawy, które opisujesz, dokładnie odpowiadają tym, których doświadczyłem, nierówna praca na biegu jałowym, spadek mocy i ta irytująca kontrolka check engine. Mój samochód czasami gasł na postojach, co było naprawdę niepokojące. W zeszłym miesiącu sprawdziłem go w moim zwykłym warsztacie i tak, to rzeczywiście była uszkodzona jednostka DISA. Zawór był zablokowany i nie regulował prawidłowo wlotu powietrza. Mechanik pokazał mi starą jednostkę, klapa ledwo się poruszała, a przewody podciśnieniowe były dość zużyte. Wymienili całą jednostkę DISA, a różnica była kolosalna. Silnik znów pracował płynnie, obroty biegu jałowego się ustabilizowały, a moc wróciła do normy. Zdecydowanie nie jest to coś, czego chcesz nie robić, ponieważ może to wpłynąć na wydajność silnika i potencjalnie spowodować poważniejsze problemy w przyszłości. Dla porównania, z podobnymi problemami próbowałem naprawić tylko zawór, ale i tak musiałem wymienić całą jednostkę, więc polecam od razu wymienić całą jednostkę.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się tym doświadczeniem, brzmi idealnie z tym, z czym mam do czynienia! Samochód zachowuje się dokładnie tak, jak opisałeś. Bardzo pomocne jest wiedzieć, że w twoim przypadku była to jednostka DISA. Z ciekawości, czy mógłbyś podzielić się tym, ile ostatecznie zapłaciłeś za naprawę? Ponadto, czy wszystko działa płynnie od czasu naprawy, czy zauważyłeś jakieś inne dziwactwa? Wielkie dzięki!

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć znowu! Chciałem tylko Cię poinformować, że od czasu mojej ostatniej wiadomości wymieniłem jednostkę DISA i kosztowało mnie to 280 € za całą robotę. Szczerze mówiąc, było warto. Samochód działa jak marzenie, nie gaśnie już na postojach, nie ma nierównych obrotów biegu jałowego, a silnik odzyskał moc. Od czasu naprawy nie miałem ani jednego problemu. To zabawne, jak teraz myślę o tym, jak bardzo martwiłem się objawami, ale wymiana całej jednostki DISA była zdecydowanie właściwą decyzją. Mój mechanik pokazał mi później starą jednostkę, była w dość kiepskim stanie! Naprawdę, jeśli Twoje objawy pokrywają się z moimi, nie wahaj się i napraw to. To nie jest najtańsza naprawa, ale o wiele lepsza niż pozwolenie, aby powodowała więcej problemów w przyszłości. Mój 330d sprawia teraz wrażenie innego samochodu, płynnego, mocnego i działającego tak, jak powinien. Mam nadzieję, że to pomoże Ci podjąć decyzję! Daj znać, jak poszło, jeśli uda Ci się go naprawić.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową aktualizację! Właściwie dopiero dziś wróciłem od mechanika i chciałem podzielić się swoimi doświadczeniami. W przeciwieństwie do mojego ostatniego koszmaru naprawczego, ten poszedł zaskakująco dobrze. Wymieniłem jednostkę DISA i masz rację, jaka różnica! Mechanik poświęcił czas, aby wszystko wyjaśnić i pokazał mi moją starą jednostkę. Była całkowicie zepsuta, o wiele gorsza niż się spodziewałem. Ostatecznie zapłaciłem trochę więcej niż ty, około 320 €, ale szczerze mówiąc, było warto. Samochód teraz działa pięknie, nie gaśnie, bieg jałowy jest idealny, a ta irytująca kontrolka check engine w końcu zgasła. Zabawne, że mechanik wspomniał, że ostatnio widział całkiem sporo BMW z tym samym problemem. Chyba to częsty problem w naszych modelach. Naprawdę cieszę się, że najpierw zapytałem tutaj, zamiast próbować tańszych napraw, które prawdopodobnie by nie zadziałały. Jeszcze raz dziękuję za całą pomoc. To taka ulga, że ​​to zostało właściwie rozwiązane!

(Przetłumaczone z Angielski)