Tajemnica utraty mocy i syczenia Panamery Diesel rozwiązana

Miałem dokładnie takie same objawy w moim Cayenne Diesel 2015 w zeszłym roku. Szorstki bieg jałowy, utrata mocy i syczenie były identyczne z tym, co opisujesz. Okazało się, że w moim przypadku była to zepsuta klapka zawirowująca, która poluzowała się i grzechotała w kolektorze dolotowym. Zabrałem go do mojego zaufanego mechanika specjalizującego się w Porsche, ponieważ zdecydowanie nie jest to praca dla majsterkowiczów. Aby to naprawić, trzeba było zdjąć cały kolektor dolotowy. Okazało się, że metalowe odłamki z pękniętej klapy zaczęły krążyć, co mogło spowodować poważne uszkodzenie silnika, jeśli nie zostanie skontrolowane. Naprawa zajęła około dwóch dni i tak, był to poważny problem, który wymagał natychmiastowej uwagi. Ryzykowałbym poważne uszkodzenie silnika, gdybym nadal nim jeździł. Moja rada? Jak najszybciej sprawdź to u odpowiedniego specjalisty Porsche, to nie jest coś, z czym chcesz, aby zwykły warsztat się bawił.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami, to bardzo pomocne usłyszeć, że ktoś miał ten sam problem! Objawy są dokładnie takie same jak u mnie i z ulgą przyjąłem wiadomość, że istnieje jasne rozwiązanie. Szybkie pytanie, czy pamiętasz ile mniej więcej kosztowała Cię naprawa? Ponadto, czy wszystko działa płynnie od czasu naprawy, czy też pojawiły się jakieś inne problemy?

(Przetłumaczone z Angielski)

Witam ponownie! Chętnie pomogę zaktualizować informacje o kosztach i wynikach. Tak, cała naprawa kosztowała mnie 865 € u mojego specjalisty od Porsche. Trochę uderzenie w portfel, ale szczerze mówiąc, było to warte każdego grosza, ponieważ od tego czasu samochód działa jak marzenie. Błąd sterowania klapą wirową został całkowicie rozwiązany, a wszystkie te przerażające objawy, syczenie, nierówna praca na biegu jałowym, utrata mocy, zniknęły. Minął już ponad rok odkąd to naprawiłem i nie miałem ani jednego problemu związanego z tym problemem. Silnik pracuje bardzo płynnie, nie szarpie już podczas przyspieszania, a irytująca kontrolka check engine nie zapaliła się ponownie. Moje Cayenne znów jest jak nowe! Tylko upewnij się, że szybko to naprawisz, te metalowe kawałki unoszące się w kolektorze dolotowym mogą spowodować poważne uszkodzenia, jeśli zostawisz je zbyt długo. Zaufaj mi, poczujesz różnicę, gdy tylko zostanie naprawiony! Daj mi znać, jak ci pójdzie, gdy już naprawisz swój!

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za wszystkie szczegóły! Właśnie wróciłem dziś od mechanika. Miałeś absolutną rację, to była kwestia klapy wirowej. Znalazłem naprawdę dobrego specjalistę od Porsche dzięki rekomendacji i załatwili to w około dwa dni. Naprawa kosztowała mnie około 900 €, całkiem blisko tego, co zapłaciłeś. Na początku byłem zdenerwowany, ale co za różnica! Samochód znów jeździ jak nowy, nie ma już syczenia, drżenia ani utraty mocy. To niesamowite, jak gładko wszystko się teraz czuje. Szczerze mówiąc, czuję ulgę, że złapałem to, kiedy to zrobiłem. Mechanik pokazał mi pękniętą klapę i niektóre metalowe odłamki, które znaleźli, dość przerażające rzeczy! Powiedzieli, że podjąłem właściwą decyzję, przynosząc go, kiedy to zrobiłem. Naprawdę doceniam pomoc w zidentyfikowaniu problemu. Uratowało mnie to przed nadmiernym stresem. Teraz mam też godnego zaufania specjalistę od Porsche do przyszłych napraw, więc to bonus! Jeszcze raz dziękuję za radę, naprawdę pomogła mi podjąć właściwą decyzję!

(Przetłumaczone z Angielski)