Tajemnica syczenia i utraty mocy silnika wysokoprężnego BMW 8

Miałem ten sam problem z moim BMW 740d z 2016 roku. Objawy pasowały dokładnie do tego, co opisujesz, utrata mocy, nierówna praca, syczenie i zwiększone zużycie paliwa. W zeszłym miesiącu w warsztacie potwierdzili, że to rzeczywiście klapa sterująca kolektora dolotowego. Moja utknęła w jednej pozycji, powodując nieprawidłową dystrybucję powietrza. Silnik siłownika uległ awarii, a jedna z klap była pęknięta. Ze względu na zintegrowaną konstrukcję musieli wymienić cały zespół kolektora dolotowego. Nie jest to praca dla majsterkowiczów, wymaga specjalistycznych narzędzi diagnostycznych i precyzyjnej kalibracji po instalacji. Naprawa zajęła około 6 godzin. Jest to zdecydowanie poważny problem, który wymaga szybkiej interwencji. Kontynuowanie jazdy z tym problemem może prowadzić do większych uszkodzeń silnika i gorszego zużycia paliwa. Zleć naprawę specjaliście BMW, zwykli mechanicy czasami przeoczają przyczynę.

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Naprawdę pomocne jest wiedzieć, że nie jestem z tym sam. Ciekawi mnie tylko, czy pamiętasz mniej więcej, ile ostatecznie zapłaciłeś za całą naprawę? Czy wszystko działało gładko od czasu naprawy, czy zauważyłeś jakieś inne problemy?

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Cieszę się, że mogłem pomóc swoim poprzednim doświadczeniem. Tak, mogę potwierdzić, że po naprawie za 465 € (przełącznik sterowania kolektorem dolotowym był uszkodzony), mój 740d działa jak marzenie. Żadnych problemów z mocą, dziwnych dźwięków ani nadmiernego zużycia paliwa. Szczerze mówiąc, to tak, jakby mieć inny samochód, płynny i mocny, taki, jaki powinien być. Mechanik naprawdę wiedział, co robi, i okazało się, że to dokładnie to, co podejrzewałem w przypadku sterowania klapą kolektora dolotowego. Nie miałem ani jednego związanego z tym problemu od czasu naprawy, która miała miejsce około miesiąca temu. Silnik działa idealnie, a te irytujące objawy całkowicie zniknęły. Jeśli masz takie same problemy jak ja, zdecydowanie polecam jak najszybsze ich rozwiązanie. Cena, którą zapłaciłem, była warta każdego grosza, biorąc pod uwagę, jak dużo lepiej teraz jeździ samochód. Ponadto prawdopodobnie dość szybko zaoszczędzisz te pieniądze na kosztach paliwa!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za wszystkie informacje! W rzeczywistości ugryzłem kulę i zabrałem ją wczoraj do innego mechanika. Miałeś rację, to była kontrola klapy kolektora dolotowego. Kosztowało mnie to trochę więcej, bo 520 €, ale szczerze mówiąc, co za różnica! Samochód znów działa jak nowy. Już nie syczy, odzyskał całą moc, a zużycie paliwa wróciło do normy. Nowy mechanik był naprawdę dokładny, pokazał mi wadliwe części i wszystko wyjaśnił. Zabawne jest to, że skończył całą robotę w około 4 godziny, znacznie szybciej niż mój poprzedni mechanik. Chyba znalezienie odpowiedniego mechanika robi różnicę. Naprawdę doceniam pomoc wszystkich tutaj. Czasami trzeba po prostu nacisnąć, aby wszystko było dobrze posortowane, zamiast się tym martwić!

(Przetłumaczone z Angielski)