Tajemnica świateł poduszek powietrznych L200: właściciele dzielą się prawdziwymi rozwiązaniami

Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach i miałem podobny problem z moim Mitsubishi Pajero z 2003 roku (miałem też okazję pracować przy kilku Montero). Problem z lampką poduszki powietrznej może być niepokojący, wiem! Miałem szczęście z moim, okazało się, że to było po prostu luźne połączenie pod siedzeniem kierowcy, które wywołało ostrzeżenie. Mój stały mechanik sprawdził to podczas rutynowej konserwacji, podłączył wszystko prawidłowo, wyczyścił kody błędów i mogłem jechać. Nic mnie to nie kosztowało, ponieważ byłem już tam w związku z innymi pracami. Zanim będę mógł podzielić się bardziej szczegółowymi poradami, czy ostatnio wykonywałeś jakieś prace w pobliżu układu poduszek powietrznych? Jaki dokładnie kod błędu otrzymujesz? Czy lampka świeci się stale, czy migocze? Daj mi znać te szczegóły, a może będę w stanie pomóc Ci wskazać właściwy kierunek!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź! Mój przebieg wynosi obecnie 123157 km i nie, nie miałem ostatnio żadnych napraw przy systemie poduszek powietrznych. Kontrolka świeci się cały czas, pojawiła się znikąd w zeszłym tygodniu. Niestety, nie mam teraz przy sobie dokładnego kodu błędu, ponieważ skaner mojego stałego mechanika nie działał, gdy zatrzymałem się na szybką kontrolę. To zdecydowanie niepokojące, więc próbuję zebrać pewne informacje, zanim zabiorę samochód do specjalisty. Czy zauważyłeś, że te problemy są powszechne w Mitsubishi z tej epoki?

(Przetłumaczone z Angielski)

Witam ponownie! Tak, w rzeczywistości te problemy są dość powszechne w Mitsubishi z tego okresu, widziałem sporo przypadków z moim Pajero i innymi Mitsubishi od początku do połowy 2000 roku. Kiedy po raz pierwszy zapaliła się kontrolka poduszki powietrznej, też się martwiłem. Po uporaniu się z moim i rozmowach z innymi właścicielami Mitsubishi w moim lokalnym klubie dowiedziałem się, że w tych samochodach często zapalają się lampki ostrzegawcze poduszek powietrznych około 100 000-130 000 km. Czasami jest to po prostu starzejące się i luźne okablowanie (jak w moim przypadku), ale innym razem może to być sprężyna zegara lub moduł poduszki powietrznej. Ponieważ Twój przebieg jest podobny do mojego, gdy miałem ten problem (mój miał około 128 000 km), nie zdziwiłbym się, gdyby był to podobny problem. Fakt, że pojawił się nagle, bez żadnych prac wykonywanych w pobliżu, skłania mnie do myślenia, że może to być związane z wiekiem zużycie okablowania lub połączeń. Zdecydowanie zalecałbym jednak prawidłowe odczytanie kodu usterki, co znacznie ułatwia diagnozę. Po sprawdzeniu upewnij się, że najpierw przyjrzą się okablowaniu pod fotelem kierowcy. To zwykle najłatwiejsza naprawa i najczęstszy problem, jaki widziałem. Informuj nas o tym, czego się dowiesz! Zawsze ciekawi mnie, jak te sprawy się potoczą.

(Przetłumaczone z Angielski)

Naprawdę doceniam wszystkie te informacje! To całkiem pocieszające usłyszeć, że jest to powszechny problem przy takim przebiegu. Zdecydowanie upewnię się, że kod usterki zostanie poprawnie odczytany i najpierw sprawdzę okablowanie pod fotelem kierowcy, tak jak sugerowałeś. Zarezerwowałem wizytę u specjalisty Mitsubishi na przyszły tydzień i poproszę go o dokładne sprawdzenie wszystkich połączeń, zwłaszcza tych pod siedzeniem. Fakt, że twój problem okazał się prostą naprawą, daje mi nadzieję, że mój też może być czymś prostym. Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się swoimi doświadczeniami, to naprawdę pomocne usłyszeć od kogoś, kto przeszedł przez to samo. Zaktualizuję ten wątek, gdy tylko go rozwiążę, na wypadek gdyby ktoś inny napotkał ten sam problem ze swoim L200. Uważaj na siebie!

(Przetłumaczone z Angielski)