Tajemnica płynu chłodzącego Audi Q3: Przegrzanie pomimo pełnego poziomu

Miałem prawie identyczne problemy z moim Audi Q5 2.0 TFSI z 2012 roku. Opierając się na pewnym doświadczeniu w pracy nad tymi silnikami, brzmi to jak powszechny wzorzec usterki. Objawy, które opisałeś idealnie pasowały do moich, przegrzanie, kontrolka silnika i wycieki płynu chłodzącego. Po początkowym zamieszaniu spowodowanym różnymi opiniami w warsztacie, prawdziwym problemem okazało się okablowanie wpływające na sygnały czujnika temperatury płynu chłodzącego. Diagnostyczne kody usterek pokazywały błędne odczyty temperatury. Szczegółowa inspekcja ujawniła uszkodzone złącze łącza danych pomiędzy modułem sterującym silnika a czujnikami temperatury. Sygnały magistrali CAN ulegały uszkodzeniu, powodując nieprawidłowe działanie wentylatora chłodzącego. Naprawa polegała na wymianie wiązki przewodów i przeprogramowaniu modułu sterującego, co kosztowało mnie 95 euro za części i robociznę. Od tego czasu zero problemów z kontrolą temperatury lub wyciekami płynu chłodzącego. Aby dokładniej zdiagnozować konkretny przypadek, czy mógłbyś podzielić się informacjami: Jakie diagnostyczne kody usterek są wyświetlane? Czy wskaźnik temperatury pokazuje nieregularne odczyty? Kiedy dokładnie włącza się wentylator chłodzący? Czy zauważyłeś jakieś problemy elektryczne w innych systemach? W ten sposób będziemy mogli ustalić, czy Twój Q3 wykazuje te same objawy elektryczne, co mój.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za spostrzeżenia. Właśnie miałem ostatni serwis przy 30039 km i podczas kontroli nie znaleźli żadnych problemów z układem chłodzenia. Od czasu mojego postu zauważyłem, że wskaźnik temperatury gwałtownie się waha, szczególnie na biegu jałowym. Wentylator wydaje się włączać znikąd, niezależnie od temperatury silnika. Kody diagnostyczne zostały zeskanowane: P0117 i P0118, wskazujące na błąd komunikacji w obwodzie czujnika temperatury. Ciekawe, że Q5 miał podobne problemy z łącznością. Zaczynam myśleć, że sygnały magistrali CAN mogą być rzeczywiście główną przyczyną, a nie problemem z mechanicznym układem chłodzenia. Kiedy jednostka sterująca zaczęła działać normalnie po naprawie? Mój system czasami pokazuje normalne odczyty przez kilka minut, po czym znów zaczyna działać.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za dalsze szczegóły. Te kody diagnostyczne P0117/P0118 są dokładnie tym, co pokazywał mój Q5 przed naprawą, potwierdzając, że nasze problemy są prawdopodobnie identyczne. Nieregularne zachowanie wskaźnika temperatury i nietypowa aktywacja wentylatora idealnie pasują do problemów z komunikacją magistrali CAN, których doświadczyłem. Po naprawie modułu sterującego i wymianie wiązki przewodów mój system natychmiast się ustabilizował. Tymczasowe normalne odczyty, o których wspomniałeś, są typowe dla przerywanych awarii łącza danych, jednostka sterująca odbiera prawidłowe sygnały przez krótki czas, po czym ponownie traci prawidłową komunikację. Fakt, że ostatni serwis nie stwierdził żadnych mechanicznych problemów z chłodzeniem dodatkowo potwierdza, że jest to problem elektryczny. W moim przypadku usterka oprogramowania pojawiła się stopniowo, ale gdy jednostka sterująca zaczęła błędnie odczytywać dane o temperaturze, objawy szybko się pogorszyły. Nasze wspólne objawy naprawdę wskazują na tę samą przyczynę: Wahające się odczyty temperatury, Nietypowa praca wentylatora, Czysta kontrola mechaniczna, Pasujące kody błędów, Przerywana normalna praca Koszt naprawy prawdopodobnie pozostał podobny, około 95 euro za kompletną naprawę. Słowo przestrogi: opóźnienie naprawy może prowadzić do niepotrzebnego obciążenia komponentów chłodzenia z powodu niewłaściwego sterowania wentylatorem. Zalecamy sprawdzenie najpierw połączeń łącza danych, ponieważ jest to często pomijane na rzecz wymiany części mechanicznych.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ponieważ wszyscy tutaj wydają się zgadzać co do elektrycznej natury problemu, poszedłem dalej i zaplanowałem sesję diagnostyczną skupiającą się konkretnie na okablowaniu i module sterującym. Warsztat potwierdził, że najpierw sprawdzą połączenia łącza danych i sygnały magistrali CAN, zanim przyjrzą się jakimkolwiek elementom mechanicznym. Bardzo pomocne jest usłyszeć o identycznych diagnostycznych kodach usterek i podobnych objawach. Daje mi to pewność, że jesteśmy na dobrej drodze, zwłaszcza że mój ostatni serwis nie wykazał żadnych problemów mechanicznych. Fakt, że oba pojazdy wykazują ten sam wzorzec problemów z łącznością z czujnikami temperatury, jest dość wymowny. Zaktualizuję informacje po zakończeniu inspekcji. Podany zakres cen odpowiada temu, o czym wspomniano, około 100 euro za potencjalną wymianę wiązki przewodów i przeprogramowanie modułu sterującego. Mam tylko nadzieję, że naprawa zapewni takie samo natychmiastowe rozwiązanie, jakiego doświadczyłeś w swoim pojeździe. Nietypowa aktywacja wentylatora i wahania temperatury pogarszają się, więc z niecierpliwością czekam na rozwiązanie tego problemu.

(Przetłumaczone z Angielski)