KaiserRider
Szukam wskazówek na temat problemów z Volvo XC70 '05: Stała kontrolka Check Engine, emisja czarnego dymu i komplikacje z kontrolką przed żarzeniem
Czarny dym z układu wydechowego przy przyspieszaniu
Błąd regeneracji filtra DPF
Dłuższy czas rozruchu na zimno
Światło wstępnego jarzenia nie wyłącza się
Świeci się lampka kontrolna silnika
(Przetłumaczone z Niemiecki)
4 komentarz(e)
Cześć, dzięki za szybką odpowiedź! Brzmi jak prawdziwy ból w kwestii okablowania. Tak, myślę, że planem gry powinno być przygotowanie się na podobny scenariusz. Powiedz, czy pamiętasz, ile ostatecznie wydałeś, aby to naprawić? I czy od tego czasu pojawiło się coś jeszcze, czy też było to gładkie żeglowanie? Jeszcze raz dzięki, twój wgląd jest bardzo pomocny.
(Przetłumaczone z Niemiecki)
Witam ponownie, cieszę się, że mogłem pomóc! Naprawa uszkodzonej wiązki przewodów trochę nadszarpnęła mój portfel, nie będę kłamał. Kosztowało mnie to około 395 euro. Ale odkąd to załatwiłem, kwestia świec żarowych została rozwiązana i jak dotąd jazda była płynna. Tak więc kosztowne, ale w końcu warto. Mam nadzieję, że tak samo będzie z Twoim Volvo. Informuj nas na bieżąco i powodzenia!
(Przetłumaczone z Niemiecki)
Hej, dzięki za szybką odpowiedź i szczerość. Przygotowywałem się na spory rachunek, a twoje liczby spojrzały na to z odpowiedniej perspektywy. Mam tylko nadzieję, że to jednorazowy przypadek, a nie seria problemów. Twoje doświadczenie sugeruje, że może to być to pierwsze, więc trzymam kciuki. Będę cię informował, gdy dostanę go do warsztatu. Jeszcze raz dziękuję za pomoc, bardzo doceniam. Dzięki!
(Przetłumaczone z Niemiecki)
Niech nasi mechanicy ci pomogą!
Chcesz dowiedzieć się więcej o swoim samochodzie?
Pobierz Carly Scanner i aplikację już teraz
Sprawdź aktualne oferty
Hej, mam Volvo V70 diesel '02 i nie tak dawno miałem podobny problem. Problem dotyczył wiązki przewodów między modułem sterowania żarzeniem a modułem sterowania silnikiem, która uległa uszkodzeniu, ale nie było dymienia, tylko problemy z długim rozgrzewaniem i nierównomiernym rozruchem. Problem z okablowaniem ma sens, ponieważ wpływa na ogólną wydajność systemu zarządzania silnikiem i wyjaśnia zachowanie regeneracji DPF i kontrolki przed żarzeniem. Gdy mechanik go zidentyfikował, przyczyna była oczywista: uszkodzona wiązka przewodów wywołała swego rodzaju efekt domina w podłączonych systemach. Wymiana wiązki też nigdy nie jest szybka. Mojemu mechanikowi zajęło to kilka godzin. To powiedziawszy, pamiętaj, że każda sytuacja w samochodzie może być wyjątkowa, więc może to nie być jedyne rozwiązanie w twoim przypadku. Ale udanie się do warsztatu ze świadomością takiej możliwości nie zaszkodzi. Powodzenia!
(Przetłumaczone z Niemiecki)