Szukam porady: Powtarzające się problemy i możliwa awaria czujnika wału korbowego w Mazdzie RX8 z 2005 r.

Hej, twoja intuicja może być trafna. Miałem podobny problem z moją Mazdą MX5 z 2002 roku. Te same objawy: nierówna praca silnika, utrata mocy i problemy z uruchomieniem. Okazało się, że uszkodzona była wiązka przewodów/złącze czujnika wału korbowego. To był zdecydowanie poważny problem, silnik po prostu nie chciał współpracować bez prawidłowo działającego czujnika wału korbowego, coś w rodzaju jego linii życia. Z tego, czego doświadczyłem w warsztacie, nie była to wymiana oleju, ale nie był to też masowy remont silnika. Musieli się tam dostać, zdiagnozować dokładną przyczynę, wymienić wadliwe części i wykonać kilka jazd próbnych. Należy pamiętać, że wymiana wiązki przewodów jest dość pracochłonna i nie należy do łatwych zadań. Nie ignoruj jednak objawów. W moim przypadku zduszenie problemu w zarodku zapobiegło dalszym możliwym uszkodzeniom. Sprawdź ją raczej wcześniej niż później. I nie przejmuj się zbytnio, takie rzeczy się zdarzają. Powodzenia w drugiej rundzie w warsztacie!

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć! Twoja historia przypomina mi taniec z mojego RX8 z 2004 roku. Ta sama piosenka o problemach z silnikiem z kontrolką check engine będącą niechcianym reflektorem. Czujnik wału korbowego był rzeczywiście winowajcą, tak jak potwierdziła Twoja intuicja i nasza tutaj. Chciałbym tylko dodać, że wymiana tej wiązki przewodów nie jest bułką z masłem, ale jest konieczna, jeśli nie chcesz dalej uszkadzać swojej ukochanej jazdy. I zaufaj mi, zdecydowanie nie chcesz mieć z tym do czynienia. Przy okazji, czy pamiętasz kwotę, jaką zapłaciłeś za naprawę? I czy było coś jeszcze, co pojawiło się po rozwiązaniu problemu z wałem korbowym? Dzięki!

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej! Tak jak podejrzewałeś, a nasi tutaj wspomnieli, winowajcą w przypadku mojej starej MX5 była tak naprawdę wiązka przewodów / złącze czujnika wału korbowego. Mój zaufany mechanik zagłębił się w to i w końcu wszystko uporządkował. Nie będę kłamał, praca była dość pracochłonna i trochę kosztowna. Wyrzuciłem około 170 €usteros, aby wszystko było w porządku. Pamiętaj jednak, że to bije diabła z radzenia sobie z potencjalnymi uszkodzeniami, jeśli pozwolisz im się zestarzeć. Po naprawie działała płynniej niż kanapka z sosem, nie pojawiły się żadne inne problemy. Więc może to być po prostu szczęśliwy traf. Wiem, że to uciążliwe, na pewno nie jest to wymiana oleju, ale zdecydowanie ratuje cię przed poważniejszym stopieniem silnika. Mam nadzieję, że druga runda garażowa pójdzie gładko!

(Przetłumaczone z Angielski)

Doceniam odpowiedzi, chłopaki! Wasze podobne historie uspokoiły mnie. Wygląda na to, że mój instynkt prowadził mnie w prawo, bezczelny czujnik wału korbowego jest tutaj prawdopodobnym łajdakiem. Nie jestem zachwycony pracochłonnym i kosztownym aspektem, ale jeśli później wszystko pójdzie gładko, myślę, że warto. Nikt nie chce stopienia silnika, co? A tak przy okazji, nie pamiętam dokładnie kosztów ostatnim razem, ponieważ był to inny problem. Ale na pewno będę was informował, gdy dostanę rachunki i będę wiedział, co tym razem trafi do mojego portfela. W porządku, czas na odważną rundę 2 w garażu! Mam nadzieję, że będzie mniej walki, a więcej zwykłego pit stopu. Dzięki za podzielenie się swoimi podróżami! Dzięki!

(Przetłumaczone z Angielski)