Szukam porady na temat Volvo S40 Diesel z 2005 roku, które traci moc, przyczepność, a także ma problemy z ABS i systemem DSC.

Hej, słyszę cię! Mam Volvo S60 z 2003 roku, które miało bardzo podobny problem w zeszłym roku. Po pierwsze, nie jestem ekspertem na poziomie mechanika, ale mam pewne doświadczenie w radzeniu sobie z własnymi problemami samochodowymi na przestrzeni lat. To, co mi się przydarzyło, to wadliwy komponent, a konkretnie zintegrowany czujnik w układzie ABS. Trochę czasu zajęło moim kolegom z warsztatu rozgryzienie tego, ale kiedy już zidentyfikowali czujnik jako problem, wymienili go i problem został rozwiązany. Ostatecznie zapłaciłem około 170 euro za naprawę. Biorąc pod uwagę, że objawy twojego samochodu brzmią dość podobnie do tego, przez co przeszedłem, może to być ten sam problem. Ale dla pewności, czy mógłbyś sprawdzić jakieś szczegóły w swoim S40? Mówię o części samochodu: przewodach hamulcowych, połączeniach systemu ABS i tym podobnych. Wszelkie dodatkowe informacje mogą pomóc ludziom takim jak my w udzieleniu lepszej porady! Pamiętaj, aby traktować moje rady z przymrużeniem oka. Nie jestem certyfikowanym mechanikiem, tylko właścicielem Volvo, który miał do czynienia z podobnym problemem. Powodzenia!

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Dzięki za szybką odpowiedź! Doceniam twój wgląd! Moje Volvo S40 jest w drodze już od dłuższego czasu, przy ostatnim sprawdzeniu osiągnęło 140 536 km. Ostatnio był też serwisowany, ale niewiele to pomogło. Zgodnie z Twoją sugestią przyjrzałem się przewodom hamulcowym i połączeniom układu ABS. Wszystko wydaje się być w porządku, przynajmniej nie ma żadnych widocznych problemów. Myślę, że problem może być bardziej wewnętrzny, tak jak w przypadku Volvo S60. Chyba jedynym wyjściem jest sprawdzenie tego przez profesjonalistę, trzymając kciuki, że to tylko prosta wymiana czujnika, jak w twoim przypadku! No cóż, jeszcze raz dziękuję za radę! Zobaczymy, co będzie dalej. Zaktualizuję, gdy wykonam jakąś diagnozę. Dzięki!

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Cześć! Dobrze widzieć, że poświęciłeś czas na sprawdzenie przewodów i połączeń. Zrozumiałem, że nie zauważyłeś niczego złego w widoczny sposób; te kwestie mogą być rzeczywiście nieco nieuchwytne. Biorąc pod uwagę objawy, które wyjaśniłeś, twój S40 przekraczający znak 140k i podobne problemy w moim S60, nadal skłaniam się ku temu, że jest to problem z czujnikiem. Ale jak powiedziałeś, tylko dokładna kontrola przez profesjonalistę może to potwierdzić. Nie trać ducha! Te starsze Volvo to żołnierze, mieli swój spory udział w dziwactwach, ale ogólnie są solidni! Świetnie, że informujesz nas na bieżąco. Na tym forum chodzi o pomaganie sobie nawzajem, więc każda informacja jest pomocna. Opublikuj aktualizację, kiedy będziesz mógł, i miejmy nadzieję, że to nic poważnego, co? Życzę powodzenia i trzymam kciuki, że wszystko będzie dobrze, a tylko lekko naruszysz kieszeń! Dzięki!

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Doceniam wotum zaufania! Tak, te Volvo to rzeczywiście solidna grupa, po prostu tykaj przy odpowiedniej opiece. Byłeś naprawdę pomocny w tym bałaganie - świadomość, że ktoś inny miał do czynienia z czymś podobnym, łagodzi część stresu, jeśli mam być szczery! I masz całkowitą rację! To forum działa, ponieważ wszyscy dzielimy się niewielką wiedzą, którą posiadamy, może będę mógł pomóc komuś w przyszłości, cokolwiek stanie się z moim S40. Na pewno będę was informował na bieżąco, gdy eksperci się temu przyjrzą. Miejmy nadzieję, że nie rozbije to mojego banku, haha! Trzymajcie się i na zdrowie!

(Przetłumaczone z Niemiecki)