Szukam porady na temat rozwiązywania problemów z silnikiem w Dacia Sandero 2019 zasilanej gazem

Cześć! Po pierwsze, nie jestem mechanikiem, ale mam pewne doświadczenie z samochodami. Spotkałem się z podobnym problemem w mojej Dacii Logan z 2017 roku, dość podobnej do Sandero. Zapaliła się kontrolka silnika, spadła moc i miałem wrażenie, że samochód się zacina. Postanowiłem zabrać go do mojego zaufanego lokalnego warsztatu, a diagnoza brzmiała: uszkodzony elektrozawór wałka szyjnego. Wyglądało na to, że brakowało również zasilania, co najwyraźniej spowodowało poważny brak wydajności i dziwne dźwięki z silnika, które opisujesz. Zapłaciłem 250 euro za naprawę. Mieli tutaj szczegółowe podejście, zaczęli od naprawy elektrozaworu i upewnili się, że sprawdzili zasilanie. Silnik powrócił do swojego normalnego stanu, nie świecą się już kontrolki silnika ani nie zanika moc, a odgłosy zniknęły. To może być ten sam problem w Twoim Sandero. Byłoby jednak lepiej, gdybyś mógł podać więcej szczegółów na temat swojego samochodu, takich jak przebieg, typ silnika itp. Ułatwiłoby to dokładniejsze określenie problemu. Zdecydowanie powinieneś jednak zabrać swój samochód do profesjonalisty. Mam nadzieję, że to trochę pomoże! Dzięki!

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć, dzięki za spostrzeżenia! Cóż, mój Sandero 2019 to model z silnikiem benzynowym i do tej pory ma około 61 406 km. Ostatnia usługa była około 6 miesięcy temu, ale z blokadą i wszystkim, trudno jest zaplanować nowe spotkanie. Chciałbym uzyskać więcej informacji i innych możliwości przed pójściem do garażu. Twoja pomoc była pouczająca --- nie brałem pod uwagę możliwości związanych z zasilaniem. Na pewno wspomnę o tym mechanikowi, kiedy go przyjmę. Wielkie dzięki! Najlepszego,

(Przetłumaczone z Angielski)

Jeszcze raz, cieszę się, że mogłem pomóc! Biorąc pod uwagę szczegóły Twojego samochodu, jest on wciąż dość nowy i nie ma tak dużego przebiegu, aby mieć tak krytyczne problemy. Jednak te objawy są niewątpliwie niepokojące, a fakt, że zauważyłeś metalowe kawałki w oleju, podnosi dużą czerwoną flagę. Kawałki te mogą pochodzić z różnych części silnika z powodu zużycia lub mogą pochodzić z wałka rozrządu, jak początkowo podejrzewałeś. Niemniej jednak zidentyfikowanie dokładnego źródła tych wiórów wymaga natychmiastowej uwagi mechanika. Zanim jednak udasz się do warsztatu, możesz również spróbować sprawdzić czujnik położenia wałka rozrządu (CMP), ponieważ jest on pomijany podczas regularnego serwisowania. Jest on bardzo ważny dla wydajności silnika - często wadliwy CMP lub gromadzący się na nim kurz może prowadzić do wszystkich tych problemów, z którymi się borykasz (włączona kontrolka silnika, spadek mocy, szarpnięcia podczas przyspieszania, słabe zużycie paliwa itp.) Jeśli chodzi o kwestię zasilania i inne szczegóły, zdecydowanie polecam wykonanie odpowiedniego testu diagnostycznego komputera w warsztacie, który dostarczy wielu przydatnych informacji dla mechanika. Uprzejmie informuj mnie na bieżąco o tym, czego się dowiesz. Mam nadzieję, że to trochę pomoże! Powodzenia i pozdrawiam!

(Przetłumaczone z Angielski)

Twoja rada trafia w sedno! Nie zastanawiałem się nad czujnikiem położenia wałka rozrządu (CMP), ale ma to sens, biorąc pod uwagę problemy, których doświadczam. To zaskakujące, że tak krytyczna część może zostać przeoczona podczas serwisu. No i oczywiście metalowe drobinki w oleju są palącym problemem. Planuję umówić się na wizytę w lokalnym warsztacie w celu dokładnego sprawdzenia, z zanotowanymi sugestiami. Będę też mieć oko na komputerowy test diagnostyczny. Naprawdę doceniam twoje rady! Więc siedź cicho, a na pewno będę Cię informować na bieżąco. Jeszcze raz dzięki! Dzięki!

(Przetłumaczone z Angielski)