Szukam porady na temat radzenia sobie z czarnym wydechem, kontrolką silnika, spadkiem mocy i innymi problemami w Nissanie NV Diesel 2014

Hej, wygląda na to, że masz do czynienia z filtrem cząstek stałych DPF (Diesel Particulate Filter). Miałem podobny problem w moim Nissanie Navara z 2012 roku; ta sama marka, podobny model, tylko trochę starszy. W żadnym wypadku nie jestem mechanikiem samochodowym; mam tylko trochę doświadczenia z samochodami, ale to był problem, z którym się borykałem i skończyło się na tym, że musiałem wydać 1325 euro, aby go naprawić. Zabrałem go do warsztatu i okazało się, że mój filtr DPF był zatkany. Początkowo myślałem, że to również czujnik ciśnienia doładowania, ale mechanik wyjaśnił sprawę. Po tym, jak mechanik wyczyścił filtr DPF, czarne spaliny zmniejszyły się, kontrolka silnika zgasła, a przyspieszenie stało się płynniejsze. Poprawiła się nawet oszczędność paliwa. Mam jednak pytanie, jeśli pozwolisz. Czy dużo jeździsz na krótkich trasach lub po mieście? Mają one tendencję do zatykania DPF z powodu niewystarczającego wytwarzania ciepła do wypalenia cząstek stałych. Takie szczegóły mogą pomóc w znalezieniu lepszych rozwiązań. Mam nadzieję, że to pomoże!

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Hej, dzięki za tak szczegółową odpowiedź! Naprawdę to doceniam. Co ciekawe, używam mojego NV głównie do dojazdów do pracy w mieście i krótkich podróży. Nie pomyślałem jednak, że mogą one przyczyniać się do problemu. Szczerze mówiąc, poczułbym ulgę, gdyby to był zatkany DPF, a nie wadliwy czujnik ciśnienia doładowania, ponieważ słyszałem, że wymiana tego ostatniego może być dość kosztowna. Nawiasem mówiąc, mój samochód przejechał 124687 km od ostatniego serwisu, jeśli to pomaga. Myślę, że wkrótce nadejdzie czas na wizytę u mojego mechanika. Dzięki!

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Hej, żaden problem! Twój sposób użytkowania może rzeczywiście powodować blokowanie filtra DPF. Ponieważ jeździsz głównie na krótkich trasach w mieście, układ wydechowy nie osiąga temperatury niezbędnej do wypalenia nadmiaru sadzy w filtrze DPF, co kończy się jego zatkaniem. Jeśli chodzi o liczbę kilometrów przejechanych od ostatniego przeglądu, zdecydowanie dobrym pomysłem może być poddanie NV przeglądowi i jednoczesne poruszenie tej kwestii. Kiedy spotkałem się z tym w moim Nissanie, było to około 150 tys. km, więc w twoim przypadku brzmi to prawdopodobnie. Z mojego doświadczenia wynika, że czyszczenie filtra DPF nie było bezbolesne dla portfela, ale było tańsze niż wymiana czujnika ciśnienia doładowania. Co więcej, znacznie poprawiło ogólne osiągi pojazdu. Zmniejszyła się ilość czarnego dymu, pozbyłem się silnego zapachu spalin, a zużycie paliwa poprawiło się. To była opłacalna inwestycja! W każdym razie pamiętaj, aby sprawdzać wszelkie ostrzeżenia na desce rozdzielczej i nie ignorować ich. Miejmy nadzieję, że pozwoli to uniknąć poważniejszych (i kosztowniejszych) problemów w przyszłości. Daj nam wszystkim aktualizację po sprawdzeniu u mechanika. Bezpiecznej jazdy i trzymam kciuki, że to tylko zablokowany DPF! Dzięki!

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Hej, nie mogę ci wystarczająco podziękować! Twoje szybkie odpowiedzi nieco złagodziły moje obawy. Nie wiedziałem, że jazda po mieście i krótkie podróże mogą prowadzić do zatkania DPF. To dopiero otwiera oczy! Zadzwoniłem już do mojego mechanika i umówiłem się na wizytę pojutrze. Poproszę go, aby przede wszystkim sprawdził DPF i na pewno nie przeoczę żadnych ostrzeżeń na desce rozdzielczej. Opierając się na podobnych doświadczeniach, uważam, że istnieje spora szansa, że może to być ten sam problem z moim Nissanem. Ja też będę trzymał kciuki! Dam aktualizację po wizycie mojego mechanika. Jeszcze raz dzięki! Bezpiecznej jazdy. Dzięki!

(Przetłumaczone z Niemiecki)