Szukam porady na temat problemów z silnikiem wysokoprężnym Volvo S80 i skutecznej regeneracji filtra DPF

Hej, wygląda na to, że jesteśmy prawie na tej samej łodzi. Mam Volvo XC90 diesel z 2014 roku i nie tak dawno miałem podobną sytuację. Stary DPF był mocno obciążony i powodował niezły bałagan. Dostawałem ten sam czarny dym, kiedy przyspieszyłem, chwiejny silnik, wszystko. Nawet moje zużycie paliwa było wyższe niż latawiec. Okazało się, że winowajcą była nieudana regeneracja DPF, tak jak wydaje się, że twoja. I masz rację, był problem z czujnikiem przeciwciśnienia spalin w DPF, tak jak podejrzewasz. Z mojego doświadczenia brzmi to trochę tragicznie, ale to nie koniec świata. Warsztat musiał wymienić filtr DPF i czujnik przeciwciśnienia spalin, a do tego wykonał pełny serwis, aby wyczyścić resztę. To rozwiązało mój problem i od tamtej pory wszystko poszło gładko. Moja rada jest więc taka, by oddać samochód do sprawdzonego mechanika. W razie potrzeby wymień filtr DPF i czujnik, a także wykonaj pełny przegląd układu. Po prostu siedź cicho, bo kiedy zrobią swoje, twój stary S80 będzie jak nowy. Mam nadzieję, że wszystko pójdzie dobrze. Bezpiecznej jazdy! Dzięki!

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Cześć, Wow, macie niezłe kłopoty! Właśnie mój kuzyn przeszedł przez podobną rzecz, chociaż jego S80 to model 2013. Szczerze mówiąc, wygląda na to, że wymiana filtra DPF była właściwą decyzją. Zastanawiam się teraz nad podjęciem środków ostrożności w moim własnym Volvo. Ale muszę zapytać, ile kosztowała cię ta cała naprawa, jeśli nie masz nic przeciwko podzieleniu się? Czy od tego czasu pojawiło się coś jeszcze, czy od tamtej pory Volvo działa bez zarzutu? Na razie!

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Hej tam, Z pewnością ta trudna sytuacja Volvo była czymś! Ale tak, rzeczywiście, uporządkowanie filtra DPF okazało się właściwym posunięciem. Od czasu wymiany filtra i czujnika moje Volvo mruczy jak kotek. Nie ma już czarnego dymu, nie ma też żadnych problemów z silnikiem ani zużyciem paliwa. Przechodząc teraz do najważniejszego pytania, cała naprawa DPF kosztowała mnie całkiem sporo, szczerze mówiąc. Kosztowała mnie 1325 euro. Tak, dobrze przeczytałeś. Może się wydawać, że to dużo, ale poprawa osiągów sprawiła, że moim zdaniem było warto. I jak dotąd, na szczęście, było to jedyne poważne zmartwienie, jakie miałem od wizyty u mechanika. Od tamtej pory wszystko działa bez zarzutu. Zawsze dobrze jest wyłapać potencjalne problemy, zanim zamienią się w prawdziwy ból głowy, prawda? Więc zdecydowanie dobrym pomysłem może być sprawdzenie własnego Volvo. Do zobaczenia później!

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Cześć wszystkim, z wielką ulgą przyjmuję wasze doświadczenia i naprawdę doceniam wasze rady. Wygląda na to, że mamy ten sam problem. Znalezienie niezawodnego mechanika, który zna Volvo, jest teraz moim priorytetem. Domyślam się, że będzie to kosztowne, ale za 1325 € brzmi rozsądnie, aby przywrócić starą galę do doskonałej formy. Odetchnąłem z ulgą, słysząc, jak dobrze działa Twoje Volvo. Zdecydowanie zgadzam się z tobą w kwestii zapobiegania większym problemom w przyszłości, więc jak najszybciej sprawdzę moje Volvo. Nie mogę się doczekać, aż znów będzie działać płynnie, bez tego czarnego dymu i chwiejnego silnika. Życzę kolejnych lat bezpiecznej jazdy. Wielkie dzięki! Dzięki!

(Przetłumaczone z Niemiecki)