Szukam porady na temat problemów z silnikiem 2010 Nissan Titan Diesel: Możliwy problem z klapą wirową

Cześć! Mam pewne doświadczenie w tej kwestii jako doradca samochodowy i entuzjasta Nissana. Wpadłem w nieco podobną sytuację z moim Nissanem Navara z 2008 roku - również z silnikiem Diesla, tak jak Twój Titan. Zachowanie mojej Navary było nieco zwariowane, podobnie jak twoje, wykazując podobne objawy, dopóki nie zorientowałem się, że był problem z kolektorem dolotowym - przeciekał z powodu zwęglenia. Naprawa kosztowała mnie 1180 euro, ale było warto, ponieważ problem został całkowicie rozwiązany. Na początku myślałem, że zrobię to sam (zwłaszcza, że mam pewne doświadczenie w majsterkowaniu przy samochodach), ale szybko zdałem sobie sprawę, że to mnie przerasta. Skończyło się na tym, że zabrałem go do zaufanego warsztatu i nie zawiedli. Pozwól jednak, że zapytam, czy Twój Titan był ostatnio serwisowany? Czy mógłbyś również podać więcej szczegółów na temat swojej ciężarówki? Przebieg, wszelkie ostatnie zmiany lub modyfikacje, czy przeprowadziłeś kontrolę diagnostyczną? Te informacje mogą mi pomóc w udzieleniu bardziej trafnych porad.

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Hej, dzięki za tak szybką odpowiedź! Zdecydowanie pomocne informacje o Twojej Navarze – przepraszam za wgniecenie za 1180 €, ale cieszę się, że problem został rozwiązany. Jeśli chodzi o mojego Titana, właśnie przeprowadziłem kontrolę i nie ma żadnych nowych modyfikacji ani zmian, które wprowadziłem. Przebieg to 85038 KM, ostatni przegląd był regularny sześć miesięcy temu. Nie przeprowadziłem jeszcze dokładnego testu diagnostycznego – myślę, że powinienem po prostu to zrobić, czy najpierw sprawdzić kilka typowych problemów z Titanem? Będę wdzięczny za wszelkie wskazówki dotyczące właściwego kierunku! Jeszcze raz dzięki za pomoc.

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Hej, nie martw się! Musimy sobie nawzajem pomagać, prawda? Przecież po to jest to forum. A teraz, jeśli chodzi o twojego Titana - 85 tys. km brzmi jak odpowiedni moment na pojawienie się błędów klap wirowych, według mojego doświadczenia. Zanim jednak udasz się na potencjalnie kosztowne testy diagnostyczne, jest kilka rzeczy, które sugerowałbym sprawdzić. Po pierwsze, jeśli masz na to ochotę, możesz sprawdzić zawór recyrkulacji spalin (EGR). To dość powszechny problem, szczególnie w przypadku silników Diesla. Jeśli jest zatkany, objawy, które opisałeś, mogą rzeczywiście występować. Wyczyszczenie lub wymiana może rozwiązać część problemu. Ponadto, biorąc pod uwagę objawy, które wymieniłeś, takie jak utrata mocy i czarny dym, powinieneś również sprawdzić czujnik przepływu masowego powietrza (lub zlecić jego sprawdzenie, jeśli nie czujesz się z nim komfortowo). Wadliwy czujnik może zakłócić mieszankę powietrza i paliwa wchodzącą do silnika, co może prowadzić do tych problemów. Udanie się na pełną diagnostykę brzmi jednak jak dobry kolejny krok. W zależności od tego, co się okaże, możesz zdecydować, czy chcesz wykonać zadanie samodzielnie, czy wolisz zostawić je profesjonalistom. Powodzenia! I informuj nas o postępach!

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Wow, naprawdę znasz się na rzeczy! Bardzo doceniam wszystkie rady i zaangażowanie. To jest teraz mój weekendowy projekt - sprawdzenie zaworu EGR i czujnika masowego przepływu powietrza przed podjęciem decyzji o pełnym teście diagnostycznym. Pójdę w Twoje ślady i zostawię to profesjonalistom, jeśli coś nie pójdzie zgodnie z planem. Jeszcze raz wielkie dzięki! Na pewno będę informował wszystkich na bieżąco o postępach. Do tego czasu, szczęśliwej jazdy dla Ciebie i Twoich!

(Przetłumaczone z Niemiecki)