Szukam porady na temat podejrzewanego błędu sterowania klapami wirowymi w Kia Mohave 2022, silnik wysokoprężny

Hej! Nie do końca podobna sytuacja z moją własną Kia Sorento 2019 jakiś czas temu. Kontrolka "check engine" była moją główną atrakcją weekendu, w połączeniu z niezbyt płynną jazdą i nieco niepewną mocą. Mógłbym odnieść się do twoich objawów "trzęsienia, grzechotania i toczenia" w mgnieniu oka! Uzupełniony o zauważalny syczący dźwięk przy obrotach, miał cechy błędu sterowania klapą zawirowującą kolektora dolotowego. Zabrałem moją bestię do zaufanego warsztatu i tak, potwierdzili to - przełącznik sterowania kolektorem dolotowym był rzeczywiście uszkodzony. Zasadniczo musieli wymienić cały kolektor - tak, nie tylko sterowanie lub klapy wirowe. Okazuje się, że jeśli jeden element w kolektorze jest niesprawny, zawsze lepiej jest wymienić całość ze względu na współzależności. Czy to było coś poważnego? Cóż, nie był to jakiś katastrofalny koniec świata, ale z pewnością wymagał natychmiastowej uwagi. Pozostawiony bez kontroli mógł doprowadzić do poważniejszych uszkodzeń - na przykład wydmuchania uszczelki lub przerw w zapłonie silnika. Powodzenia z Mohave. Jako współwłaściciel Kia, wspieram Cię! Nie pozwól, aby kilka problemów Cię przygnębiło - to twardziel i powinien sobie poradzić w mgnieniu oka!

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej! Doceniam koleżeństwo! Twój opis trafia w sedno, to dokładnie to, czego doświadczam teraz z moim Mohave. Wygląda na to, że niezawodne Kia mają tutaj trochę wzoru, co? Na szczęście nie jest to nic zbyt katastrofalnego, jeśli jest podobne do tego, z czym miałeś do czynienia w przypadku Sorento. Z pewnością jest to trochę przykre, że trzeba wymienić cały kolektor, ale ma sens, aby uniknąć dalszych uszkodzeń. Jeszcze jedno - wróć pamięcią do tamtych czasów i powiedz mi, ile warsztat kazał ci zapłacić za pełną wymianę? I, z ciekawości, czy zaobserwowałeś później jakieś inne powiązane problemy, czy też od tego momentu wszystko poszło gładko? Dzięki za wsparcie w tej kwestii!

(Przetłumaczone z Angielski)

Jeszcze raz, cholernie się cieszę, że mogę pomóc innemu entuzjaście Kia! W punkt - nasze Kia wydają się mieć coś do zaskakiwania nas w ten sposób, prawda? Musiałem trochę podrapać się po głowie, aby przypomnieć sobie koszt. Mechanicy zażądali ode mnie 465,00 € za cały ten bajzel z przełączaniem kolektora dolotowego. Trochę drogo, ale pamiętaj, że to kompleksowa naprawa - wymieniasz cały kolektor. Dobra wiadomość? Jazda jest gładka od czasu naprawy i odpukać w niemalowane, nie było więcej niespodzianek w postaci kontrolki "check engine" czy niespodziewanych syków. Nie pojawiły się żadne inne powiązane problemy - tylko ja, moje Sorento i otwarta droga. Wszystko warte wydanych pieniędzy, jeśli o mnie chodzi! Mam nadzieję, że wszystko się ułoży z Twoim Mohave i szybko wrócisz na drogę. Bądź silny, ona to przetrwa!

(Przetłumaczone z Angielski)

G'day To uspokaja moją głowę, słysząc to prosto od innego kierowcy Kia. Prawie 500 euro to trochę dużo, ale rozumiem, chcę, żeby mój Mohave działał sprawnie i bez problemów. Kompleksowa naprawa przebija półśrodki. To pocieszające wiedzieć, że od czasu naprawy wszystko jest w porządku z Sorento. Koniec z syczącym Nagini i nieuczciwymi kontrolkami "check engine", co? Otwarta droga i dobrze dopracowana jazda z pewnością są warte każdego grosza. Jutro rezerwuję wizytę u mojego zaufanego mechanika, trzymam kciuki, wkrótce znów będę płynnie poruszał się po autostradzie. Dzięki za radę na czas. Naprawdę pomogły mi otrząsnąć się z niepokoju. Rodzina Kia rządzi, prawda? Do następnego problemu! Dzięki!

(Przetłumaczone z Angielski)