Szukam porady na temat Nissan Vanette Diesel 2006: Trudny rozruch zimnego silnika, kontrolka Check Engine, czarny dym i problemy z regeneracją DPF

Hej, pomyślałem, że wtrącę się tutaj, ponieważ miałem nieco podobne doświadczenie z moim Nissanem NV200 diesel z 2004 roku. Moją wiedzę o samochodach określiłbym na poziomie "pewnego doświadczenia" - w żadnym wypadku nie jestem ekspertem, ale znam się na podstawach. Okazało się, że w moim przypadku problemem była rzeczywiście uszkodzona świeca żarowa z powodu zużycia, tak jak podejrzewasz. Zabrałem vana do lokalnego warsztatu, który go obejrzał i zdiagnozował problem. Skończyło się na wymianie wadliwej świecy żarowej, co kosztowało mnie 560 euro. Od tego czasu nie ma już czarnego dymu ani problemów z uruchomieniem. Uff! Być może tak samo jest w przypadku Twojej Vanette, ale pomogłoby, gdybyśmy wiedzieli nieco więcej o Twoim pojeździe i jego stanie. Czy jest regularnie serwisowany? Jaki jest jego przebieg? Czy często jeździsz na krótkich lub długich dystansach? Wszystkie te szczegóły mogą być pomocne w dalszym rozwiązywaniu problemów. Mam nadzieję, że to trochę pomoże i daj nam znać, jak sobie radzisz! Dzięki!

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Dzień dobry! Dzięki za wgląd. Tak, mój Nissan Vanette ma dokładnie 193 324 KM. Jest moim zaufanym wołem roboczym od dłuższego czasu, często przewożąc ciężkie ładunki na krótkich dystansach w mieście i okazjonalnie na dłuższych trasach. Staram się ją regularnie serwisować, ostatni raz nie tak dawno temu. Wygląda więc na to, że czeka nas wycieczka do mechanika... Miałem nadzieję, że do tego nie dojdzie, ale lepiej być bezpiecznym niż żałować, prawda? Dam ci znać, jak się sprawy potoczą. Jeszcze raz dziękuję za odpowiedź!

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Hej, bez obaw, cieszę się, że mogę pomóc w jakikolwiek sposób. W oparciu o to, co opisałeś na temat swojego Nissana Vanette, przebieg i użytkowanie rzeczywiście wskazują na możliwość, że winowajcą są świece żarowe. W normalnych okolicznościach mają one tendencję do psucia się po przejechaniu dużej liczby kilometrów, tak jak w Twoim przypadku. Krótkie podróże mogą być również częścią problemu regeneracji DPF, ponieważ DPF działa najlepiej na regularnych długich trasach. W każdym razie nie zniechęcaj się zbytnio potencjalną wizytą u mechanika. Tak, będzie to trochę kłopotliwe dla portfela, ale na dłuższą metę jest to zachowanie zdrowia konia roboczego. Patrząc na jasną stronę rzeczy, jeśli okaże się, że to tylko wadliwa świeca żarowa, tak jak w przypadku mojego NV200, nie będzie to zbyt skomplikowana lub czasochłonna naprawa - tylko kilka godzin. Mamy więc nadzieję na najlepsze! Informuj nas na bieżąco. Pomimo wszystkich kłopotów, jestem pewien, że twoja stara dziewczyna wciąż ma w sobie mnóstwo dobrych biegów! Dzięki!

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Hej, bardzo dziękuję za zachęcające słowa! Nie wziąłem pod uwagę części dotyczącej krótkich podróży jako możliwej przyczyny problemu z DPF, ale teraz, gdy o tym wspomniałeś, ma to sens. W każdym razie lepiej to wszystko sprawdzić. Masz rację, patrząc na jasną stronę - zdrowa jazda to szczęśliwa jazda, co? Jak zawsze, masz wsparcie. Mam nadzieję, że rozwiązanie nie będzie zbyt trudne dla portfela. Na pewno zaktualizuję po wizycie u mechanika. Doceniam Twoją pomoc w tej sprawie! Bądź bezpieczny i baw się dobrze. Dzięki!

(Przetłumaczone z Niemiecki)