100% za darmo

Skaner nie jest potrzebny

Carly logo

AndKrau

Szukam porady na temat nieregularnego zachowania silnika, dymu z rury wydechowej i niepokojących dźwięków w dieslu Volvo V60. Podejrzewam problem z czujnikiem położenia sterowania ciśnieniem doładowania.

Hej, mam kłopot z moim dieslem Volvo V60 z 2022 roku. Obserwuję dużo czarnego dymu podczas przyspieszania, niestabilną pracę silnika, a nawet gaśnięcie na biegu jałowym. Podczas przyspieszania słychać też głośne syczenie i gwizdanie. Dodatkowo świeci się kontrolka silnika. Podejrzewam, że czujnik położenia sterowania ciśnieniem doładowania może szwankować, ale chciałbym poznać inne opinie. Czy ktoś spotkał się z podobnymi problemami i jak warsztat je rozwiązał? Wszelkie porady lub wspólne doświadczenia byłyby bardzo mile widziane. Dzięki.

(Przetłumaczone z Niemiecki)

4 komentarz(e)

SiWe123

Cześć! Miałem podobny problem z moim Volvo S90 diesel 2020. Nie jestem ekspertem samochodowym, mam tylko pewne doświadczenie w radzeniu sobie z własnymi problemami z pojazdami. Zabrałem go do lokalnego warsztatu. Po dokładnej diagnozie powiedzieli mi, że elektryczny zawór obejściowy jest uszkodzony. Naprawa kosztowała mnie około 250 euro. Powiedziałbym, żeby to sprawdzić, jeśli objawy wydają się pasować. Przy okazji, czy Twój samochód miał wcześniej jakieś inne problemy? Ile kilometrów przejechał od ostatniego przeglądu lub serwisu? Pomoże mi to udzielić bardziej precyzyjnej porady. Mam nadzieję, że to pomoże. Bezpiecznej jazdy!

(Przetłumaczone z Niemiecki)

AndKrau (Autor)

Hej, dzięki za odpowiedź! Doceniam twój wkład. Tak, moje Volvo V60 diesel przejechało już 136673 km od ostatniego serwisu. Nie ma innych istotnych problemów, ale Twoje doświadczenie z wadliwym elektrycznym zaworem obejściowym dało mi do myślenia. Zdecydowanie poproszę mojego mechanika, aby przyjrzał się tej sprawie. Życzę powodzenia! Dzięki.

(Przetłumaczone z Niemiecki)

SiWe123

Nie ma sprawy, cieszę się, że mogłem pomóc. Biorąc pod uwagę stan twojego samochodu i odległość pokonaną od ostatniego serwisu, wydaje się możliwe, że elektryczny zawór obejściowy lub nawet zablokowany zawór EGR mogą powodować niektóre z tych objawów, których doświadczasz. Oba są częstymi winowajcami w silnikach wysokoprężnych. Jeśli jest to zawór EGR, może on powodować czarny dym i utratę mocy z powodu zatkania, nieszczelności lub niedomknięcia. A jeśli jest to zawór obejściowy, może on przyczyniać się do gwizdów i zacinania się silnika. Niezależnie od tego, upewnij się, że mechanik przetestował te komponenty, jeśli nie zostały jeszcze sprawdzone. Udało mi się rozwiązać moje problemy po naprawie, więc trzymam kciuki, że u Ciebie będzie tak samo! Upewnij się, że będziesz nas informować o postępach! Bądź bezpieczny na drogach.

(Przetłumaczone z Niemiecki)

AndKrau (Autor)

Hej, wielkie dzięki za szczegółową opinię! Sprawiłeś, że cały ten proces zrozumienia jest o wiele mniej zniechęcający. Kwestia zaworu EGR całkowicie umknęła mojej uwadze, ale patrząc na to, o czym wspomniałeś, rzeczywiście ma to sens. Upewnię się, że mój mechanik sprawdzi te aspekty, na które zwróciłeś uwagę. Po rozwiązaniu tego problemu na pewno poinformuję was o tym, co było przyczyną kłopotów. Trzymam kciuki i naprawdę dziękuję za pomoc. Bezpiecznej jazdy! Dzięki.

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Dołącz do dyskusji już teraz: