Szukam porady na temat kontrolki silnika, zmniejszonej mocy i czarnego dymu w Volvo 2010 V50 Diesel

Hej tam, czuję twoją walkę. Mam Volvo S60 Diesel z 2013 roku i jakiś czas temu spotkało mnie coś podobnego. Mój utknął w niekończących się cyklach regeneracji DPF, a ta cholerna kontrolka silnika nie chciała się wyłączyć. Po pierwsze, nie brzmi to dobrze, ale nie panikuj zbytnio. Czarny dym i utrata mocy są charakterystycznymi oznakami problemu z filtrem DPF. Trafiłeś w sedno, ponieważ filtr cząstek stałych zbliża się do końca swojej żywotności, więc jest to prawdopodobne z tego, co opisujesz. Pamiętam, kiedy mój samochód wykonał ten wyczyn - w warsztacie okazało się, że był to wewnętrznie uszkodzony filtr DPF. Silnik bardzo się męczył i miało to wpływ na ogólną wydajność. Krótko mówiąc, jest to na tyle poważny problem, że nie warto go ignorować. Istnieje pewien wzorzec, Volvo z silnikiem wysokoprężnym wokół tego przebiegu zaczynają rzucać te problemy z DPF. Do bani, wiem... ale nie jesteś sam. Więc tak, nie odkładaj wizyty w warsztacie. A jeśli nie podoba ci się ostatni mechanik, znajdź sobie nowego. Przyjrzyj się temu jak najszybciej, zaufaj mi. Mimo że brzmi to jak piekielny problem, naprawa była najlepszą decyzją. Teraz moje Volvo działa jak marzenie, bez żadnych zmartwień. Mam nadzieję, że to pomoże! Trzymaj się, dasz sobie radę.

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Hej, dzięki za cenne informacje, naprawdę to doceniam. To rzeczywiście była kwestia DPF. Udało mi się zabrać go do innego mechanika i okazało się, że filtr cząstek stałych był na ostatnich nogach. Zgaduję więc, że dołączyłem teraz do klubu Volvo z silnikiem wysokoprężnym i problemami z filtrem DPF, prawda? W każdym razie, jestem ciekawy, czy pamiętasz mniej więcej, ile kosztowało Cię usunięcie problemu z DPF w Twoim Volvo? Ponadto, czy coś jeszcze pojawiło się w Twoim samochodzie od czasu naprawy filtra DPF? Jeszcze raz dzięki za radę!

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Hej, cieszę się, że informacje okazały się pomocne i udało Ci się to rozwiązać! Witamy w klubie Diesel Volvo z problemami DPF, spotykamy się we wtorki, piwo na mój koszt! Jeśli chodzi o koszt, pamiętam go dość wyraźnie, ponieważ mój portfel wciąż się regeneruje - było to solidne 1550 €. To był trochę hit, ale wart każdego grosza, DPF był wewnętrznie uszkodzony i wymagał poważnej naprawy. Bolesne, ale uporządkowało pozostały przebieg filtra cząstek stałych, który przed naprawą był absurdalnie krótki. Jednak od czasu naprawy, moje Volvo działa gładko jak jedwab, bez utraty mocy i czarnego dymu. Był to jednorazowy, wysoki koszt, ale mój umysł jest teraz spokojny, wiedząc, że nie będę musiał się tym zajmować w najbliższym czasie. Więc nie stresuj się zbytnio, zająłeś się poważnym problemem i miejmy nadzieję, że Twój samochód odwzajemni się płynną jazdą! Dzięki!

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Hej, to rzeczywiście ulga! Wiedząc, że ciężka praca została wykonana, mogę oszczędzić sobie stresu. I policz mnie do klubu wtorkowego, dostanę pierwszą rundę! Tak, masz rację, mój portfel też zdecydowanie odczuwa ból, ponieważ musiałem wydać około 1200 €, trochę taniej niż ty, ale wciąż dość ciężki dla kieszeni. Ale z drugiej strony nie ma czarnego dymu i jazda jest płynna, więc myślę, że to uczciwa wymiana. Cieszę się, że twoje Volvo działa dobrze po naprawie. Daje mi nadzieję, że moje pójdzie tą samą drogą. I tak, spokój ducha jest rzeczywiście błogosławieństwem! Jeszcze raz dzięki. Do zobaczenia w klubie we wtorek! Dzięki!

(Przetłumaczone z Niemiecki)