Szukam porady na temat 2022 Duster Diesel z problemami z dymem, kontrolką silnika, zmniejszoną mocą i potencjalnym problemem z DPF

Hej, pachnie jak deja vu. Miałem coś podobnego z moim 2020 Duster Diesel, kilka lat młodszym od twojego, ale prawie identycznym. Żeby wszystko było jasne, nie jestem ekspertem w dziedzinie mechaniki, ale miałem spory udział w problemach z samochodami - dzięki uprzejmości mojej jazdy i naprawy. Zabrałem go do mojego lokalnego warsztatu po odrobinie pracy detektywistycznej DIY wskazanej na DPF, tak jak się domyśliłeś. Potwierdzili to - DPF był wewnętrznie uszkodzony, trochę uciążliwe, jeśli o mnie chodzi. Serwis nie był taki zły, dobrze go posortowali. Wymienili cały cholerny DPF i przywrócili mnie na drogę. Musiałem wykaszleć około 1550 €, lekko uniosłem brwi, ale cóż, czasami takie jest życie. Przy okazji, nie wspomniałeś o przebiegu ani o tym, jak często używasz swojego samochodu. To również może być częścią problemu. Kilka dodatkowych informacji może nam pomóc w rozwiązaniu problemu i lepszym doradztwie. Mam nadzieję, że to pomoże!

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć, doceniam szybką odpowiedź! Używam samochodu dość regularnie. W tej chwili ma około 15703 KM na zegarze. Zarezerwowałem ją na serwis całkiem niedawno, jakieś dwa miesiące temu, więc nie jestem pewien, dlaczego problem pojawił się teraz. Może to zwykłe zużycie? Myślisz, że konsekwentne użytkowanie może się do tego przyczynić? I tak, koszt nowego filtra DPF też mnie trochę zszokował, ale jeśli trzeba to zrobić, to trzeba to zrobić. Chyba zabiorę go ponownie do warsztatu i poproszę, żeby mu się przyjrzeli. Jeszcze raz dzięki za radę!

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej, chętnie pomogę! Przy 15703 KM Twój Duster jest jeszcze dość młody na takie problemy, chyba że była intensywna jazda lub zanieczyszczone paliwo. Konsekwentne użytkowanie jest ogólnie dobre dla silnika wysokoprężnego, ale musisz upewnić się, że samochód od czasu do czasu ma przyzwoitą jazdę z wyższymi prędkościami, aby wypalić sadzę w DPF. Nazwij to niezbędnym ćwiczeniem lub czymś podobnym, działa tak samo w przypadku samochodów i ludzi. Ponieważ wspomniałeś, że samochód był niedawno serwisowany, rozważ ponowne sprawdzenie problemu w centrum serwisowym. Czasami cząsteczki wadliwego lub starego filtra mogą utknąć w czujniku DPF, powodując zapalenie się kontrolki DPF. Może to być przyczyną zatkanego filtra DPF. W takim przypadku zamiast pełnej wymiany filtra wystarczy jego oczyszczenie. Trzymam kciuki za ciebie. Aby skrócić długą historię, informuj nas na bieżąco. Ja na przykład byłbym zainteresowany tym, jak to się skończy. Powodzenia!

(Przetłumaczone z Angielski)

Tak zrobię! Co ciekawe, nie pomyślałem o zaplanowanych szybkich przejazdach w celu usunięcia sadzy; muszę to zanotować. Zazwyczaj jeżdżę po mieście z mniejszymi prędkościami, co może przyczyniać się do problemu. Myślę, że zabiorę ją na dobrą przejażdżkę przy wyższych prędkościach i zobaczę, jak pójdzie, zanim udam się do warsztatu. Zadzwonię również do centrum serwisowego, jak zasugerowałeś; może to tylko uwięzione cząsteczki, a nie pełna awaria DPF. To byłaby duża ulga - i dużo tańsza! Wrócę tu później i dam wam znać, co się stało. Twoja rada zdecydowanie rzuciła więcej światła na sytuację, wielkie dzięki za to! Trzymaj gumową stronę w dół. Dzięki!

(Przetłumaczone z Angielski)