Szukam porady dotyczącej rozwiązywania problemów z Volvo V70 (2004) - zgaśnięcie, czarny dym, lampka kontrolna silnika i inne problemy

Cześć! Wygląda na to, że masz trudny czas ze swoim Volvo. Kilka lat temu miałem dość podobny problem z moim Volvo S60 z 2002 roku. Również borykałem się z czarnym dymem, okropnym zapachem spalin i przypadkowymi wyłączeniami silnika. Nie jestem motoryzacyjnym guru, ale mam pewne doświadczenie w majsterkowaniu przy samochodach, zwłaszcza własnych. W każdym razie, aby naprawić mój samochód, musiałem zabrać go do lokalnego warsztatu. Mechanik zidentyfikował problem jako wadliwą pompę wysokiego ciśnienia. Po jej wymianie wszystkie te irytujące objawy zniknęły, a mój samochód znów działał płynnie. Kosztowało mnie to około 1510 euro, ale warto było rozwiązać ten problem. Pamiętaj jednak, że każdy przypadek może być inny, więc ważne jest, aby Twoja jazda została odpowiednio sprawdzona przez profesjonalistę. Czy możesz powiedzieć mi więcej o swoim V70? Jakieś ostatnie zmiany lub dodatkowe objawy? Pomoże mi to udzielić bardziej szczegółowych porad. Mam nadzieję, że to pomoże.

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Hej! Doceniam opinie. Cóż, nie dokonałem żadnych ostatnich zmian w moim V70. Jeśli chodzi o dodatkowe objawy, zauważalna jest nierówna praca na biegu jałowym, a samochód po prostu nie przyspiesza tak jak kiedyś, co jest dość frustrujące. Obecnie samochód ma przebieg około 24431 km od ostatniego serwisu. Pomyślałem, że powinienem o tym wspomnieć, na wypadek gdyby dało to jaśniejszy obraz. Zdecydowanie rozważę twoją radę dotyczącą sprawdzenia u profesjonalisty. Jeszcze raz dzięki za pomoc!

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Bez obaw, zawsze chętnie pomogę innym kierowcom Volvo! Dodatkowe objawy potwierdzają moją wcześniejszą hipotezę o wadliwej pompie wysokiego ciśnienia. Nierówna praca na biegu jałowym i utrudnione przyspieszanie dodatkowo sugerują problem z układem paliwowym. Przebieg od ostatniego przeglądu również wydaje się dość wysoki. Zwykle Volvo zaleca serwis co 10 000 do 16 000 kilometrów lub przynajmniej raz w roku. Jesteś absolutnie na dobrej drodze myśląc o zabraniu swojego V70 do profesjonalisty. Wygląda na to, że pompa jest zepsuta i niestety nie jest to coś, co można naprawić za pomocą szybkiej i prostej naprawy. Jest to trochę kosztowne, ale zaufaj mi, warto, aby znów mieć płynnie działający, niezawodny samochód. Jeśli chodzi o regulator objętości paliwa, może on przyczyniać się do objawów, których doświadczasz, ale dość rzadko zdarza się, aby sam uległ awarii. Zazwyczaj jest to część większej całości, często powiązana z uszkodzoną pompą. Trzymaj się! Kiedy już uporządkujesz swoje Volvo, będzie działać jak marzenie. Informuj nas na bieżąco o postępach w naprawie! Życzę wszystkiego najlepszego.

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Ogromna wdzięczność za spostrzeżenia! To ulga znaleźć możliwe rozwiązanie niepokojących objawów mojego Volvo. Jutro z samego rana jadę do lokalnego warsztatu, aby sprawdzić pompę wysokiego ciśnienia i prawdopodobnie wykonać pełny serwis. Twoja rada naprawdę się przydała. Nawiasem mówiąc, masz bystre oko, wspominając o zaległym serwisie, zupełnie tam nie zauważyłem. Mam nadzieję, że V70 wkrótce powróci do swoich dni chwały. Będę Cię informował o tym, jak to wszystko się potoczy. Wielkie dzięki!

(Przetłumaczone z Niemiecki)