Szukam porady dotyczącej rozwiązywania problemów z nieuruchamiającą się Dacią Dokker 2013: Możliwy problem z ogrzewaniem postojowym

Hej! Miałem podobny problem z moją Dacią Sandero z 2011 roku, praktycznie ten sam model tylko trochę starszy. Nie jestem profesjonalistą, ale mam pewne doświadczenie w rozwiązywaniu problemów z samochodami. W moim przypadku problemem nie było ogrzewanie postojowe, ale uszkodzona świeca żarowa. Wycieczka do mojego zaufanego warsztatu i 560 euro później, problem został rozwiązany. Mechanik wymienił świecę żarową i mój samochód był jak nowy. Wygląda jednak na to, że Twój przypadek może być nieco inny. Czy mógłbyś podać więcej informacji na temat objawów występujących w Twoim pojeździe? Pomoże mi to udzielić bardziej szczegółowej odpowiedzi. Dzięki!

(Przetłumaczone z Angielski)

Tak, dzięki za wkład. Oto trochę więcej informacji: Kiedy próbuję go włączyć, trochę pluje i umiera. Ponadto kilka razy nagrzewnica działała przez dłuższy czas po wyłączeniu samochodu, być może rozładowując akumulator? Jestem na bieżąco z przeglądami, a ostatni przegląd był przy 139020 km. Może skuszę się na Twoją poradę odnośnie świec żarowych. To nie jest dokładnie to samo, ale warto spróbować, jak sądzę. Dzięki za pomoc!

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej, dzięki za dodatkowe informacje! Zdecydowanie wygląda na to, że coś jest nie tak z akumulatorem, skoro wspomniałeś, że nagrzewnica działa po wyłączeniu samochodu. W moim przypadku winowajcą była świeca żarowa, ale biorąc pod uwagę Twój problem, może nie być tak samo w Twoim Dokkerze. Opisane przez Ciebie "trzeszczenie i gaśnięcie" brzmi jak objaw słabego akumulatora lub problematycznego alternatora, który nie dostarcza wystarczającej ilości ładunku do akumulatora, ale to tylko moje przypuszczenie oparte na doświadczeniu. Wygląda na to, że utrzymujesz swój samochód całkiem nieźle, chwała Ci za to! Zdecydowanie polecam więc sprawdzenie akumulatora i alternatora w warsztacie. Ale zanim zabierzesz samochód do warsztatu, wypróbuj tę małą sztuczkę. Jeśli masz w domu multimetr, możesz go użyć do pomiaru napięcia akumulatora. Powinno ono wynosić około 12,5V do 12,6V przy wyłączonym silniku. Teraz uruchom samochód i zmierz ponownie, odczyt powinien wynosić od 13,7 V do 14,7 V. Jeśli nie, może to oznaczać problem z alternatorem. Mam nadzieję, że to trochę pomoże w dalszym badaniu tego problemu. Trzymam kciuki, że wkrótce go rozwiążesz! Informuj nas na bieżąco!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki! Naprawdę doceniam twoją szczegółową odpowiedź. Twoja sztuczka z multimetrem to świetny pomysł! Mam multimetr w domu, więc na pewno zrobię to w weekend, zobaczymy, co znajdę. Jeśli odczyty są nieprawidłowe, to w przyszłym tygodniu udam się do warsztatu. Jeszcze raz dziękuję za cenne rady i poświęcenie czasu na pomoc! Na pewno będę informować o postępach. Miłego dnia!

(Przetłumaczone z Angielski)

Jak mogę przetestować go dla mojego samochodu?

(Przetłumaczone z Angielski)

Oczywiście można przetestować akumulator i alternator samochodu za pomocą multimetru, wykonując następujące czynności: 1. Ustaw multimetr na 20 woltów prądu stałego. 2. Podłącz multimetr do akumulatora - czerwony przewód do dodatniego bieguna akumulatora, a czarny przewód do ujemnego bieguna. 3. Przy wyłączonym silniku akumulator powinien wskazywać około 12,5 do 12,6 wolta. 4. Teraz uruchom samochód i pozwól mu pracować przez kilka minut, a następnie ponownie odczytaj napięcie na multimetrze. Powinno ono teraz wynosić od 13,7 do 14,7 V. Jeśli odczyty mieszczą się w tych zakresach, akumulator i alternator są prawdopodobnie w dobrym stanie. Jeśli nie, może to oznaczać problem z akumulatorem lub alternatorem i najlepiej będzie zlecić jego sprawdzenie profesjonalnemu mechanikowi. Pamiętaj, aby zachować ostrożność podczas wykonywania tej czynności, aby uniknąć porażenia prądem. Daj nam znać, jak poszło! Masz jeszcze jakieś pytania?

(Przetłumaczone z Angielski)