Szukam porady dotyczącej problemów z VW Golf Diesel 2015: kontrolka silnika, utrata mocy i nieudana regeneracja DPF

Hej, bardzo dziękuję za rady i osobiste doświadczenia. Zawsze dobrze jest wiedzieć, że nie jest się samemu i że inni ludzie mieli podobne doświadczenia. Informacje o cenie brzmią uspokajająco, a wasze historie sukcesu przekonały mnie do zabrania samochodu do warsztatu. Mam nadzieję, że pójdzie mi równie dobrze i nie będę miał później żadnych problemów z maszyną. Skorzystałem więc z twojej rady i pojechałem do warsztatu. Mechanik był miły i szybko zdiagnozował problem. Na szczęście przeciekał tylko gumowy wąż. Nawiasem mówiąc, koszt około 120 euro był nawet niższy niż myślałem i mogłem odebrać samochód tego samego dnia. Od tego czasu wszystko działa bez zarzutu, nie ma już problemów z osiągami, kontrolka Check Engine zgasła i samochód znów zużywa mniej paliwa. Miałeś rację - ludzie w warsztacie wiedzieli, co robią. Jeszcze raz wielkie dzięki.

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Hej, twój problem przypomina mi to, co miałem ostatnio z moim Golfem TDI 2012. Objawem była również kontrolka Check Engine i spadek mocy silnika. Ówczesny mechanik stwierdził, że system regeneracji DPF był zatkany. Biorąc pod uwagę to, co napisałeś, tak samo może być w Twoim przypadku. Sprawa nie jest poważna i wymaga jedynie wyczyszczenia filtra cząstek stałych. Sprawdź to w warsztacie. Nie powinno to być duże zadanie i można je szybko naprawić. Nie zapomnij również o sprawdzeniu filtra paliwa, ponieważ może to wyjaśniać nierówną pracę na biegu jałowym i zwiększone zużycie paliwa. Nie martw się, zajmą się tym!

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Hej, dzięki za wskazówkę! Twoje doświadczenie trochę mnie uspokaja. Jeśli mogę spytać, ile mniej więcej kosztowało Cię to wtedy? I czy od tego czasu pojawiły się jakieś inne problemy? Bo jeśli to tak łatwo naprawić, to oczywiście byłoby idealnie. To po prostu irytujące, jeśli ciągle powraca.

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Hej, miałem kiedyś podobny przypadek. W moim przypadku jednak przeciekał wężyk. Naprawa kosztowała 102 euro. Polegała na naprawie gumowego węża między filtrem DPF a czujnikiem, który przeciekał. Od tamtej pory nie miałem już żadnych problemów w tym obszarze, więc naprawa najwyraźniej zadziałała. Naprawdę, nie przejmuj się tym. Chłopaki w warsztacie już wiedzą co robią. Trzymam kciuki, żeby u Ciebie poszło równie gładko! Swoją drogą, jeżdżę teraz Audi Q3 i jak na razie działa bez zarzutu. Więc rozchmurz się, będzie dobrze!

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Hej chłopaki, ja też miałem podobne problemy z moim starym dieslem i tą tajemniczą różnicą ciśnień filtra cząstek stałych. W moim przypadku, wraz ze wzrostem przebiegu, który w moim przypadku również wynosił ponad 90 000 kilometrów, system stawał się coraz bardziej wrażliwy. Najpierw pojazd zużywał więcej paliwa, potem silnik stał się niespokojny, a w końcu zapaliła się irytująca kontrolka check engine. Byłem prawie zdesperowany. Pomogło mi dokładne czyszczenie filtra DPF. Niestety nie mogę podać dokładnej ceny, ale myślę, że było to około 1000 euro.

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Witam, Korzystam z tego wątku, bo niestety nie udało mi się otworzyć własnego, po prostu nie mogłem znaleźć opcji "otwórz nowy temat" czy czegoś podobnego... btw: Gdzie to działa? Moje pytanie w tym kontekście: Czy możecie mi powiedzieć Carly jaki jest poziom popiołu w DPF? Golf7 Diesel. Jeśli tak, to jak to działa? Nie znalazłem nic w aplikacji. Dziękuję. Nawiasem mówiąc, ciągłe wyskakujące okienko "Nie spiesz się, aby ocenić społeczność" jest niezwykle irytujące, gdy masz zamiar napisać odpowiedź.

(Przetłumaczone z Niemiecki)