Szlifująca skrzynia biegów + uszkodzony czujnik = kłopoty z Wranglerem

Miałem podobny problem z moim Jeepem Cherokee 2012 w zeszłym roku. Mając podstawowe doświadczenie w naprawie samochodów, początkowo próbowałem zdiagnozować go samodzielnie. Objawy dokładnie pasowały do twoich, lampka ostrzegawcza skrzyni biegów, tryb awaryjny i zgrzytanie podczas zmiany biegów. Użycie manometru w układzie chłodzenia wykazało normalne odczyty, ale skrzynia biegów nadal działała. Zabrałem go do mojego zwykłego warsztatu, gdzie znaleźli winowajcę, wadliwe połączenie przewodowe z czujnikiem chłodnicy oleju przekładniowego. Złącze z czasem uległo korozji, wysyłając nieprawidłowe sygnały do jednostki sterującej skrzyni biegów. Wyczyścili punkty połączeń, wymienili uszkodzone okablowanie i odpowiednio uszczelnili nowe złącze. Całkowity koszt naprawy wyniósł 95 euro, głównie robocizna. Skrzynia biegów wróciła do normalnej pracy natychmiast po naprawie. Poza okablowaniem nie było potrzeby wymiany żadnych części. Zanim zasugerujesz bardziej szczegółowe rozwiązania, czy mógłbyś się podzielić: Aktualny przebieg Wranglera, Kiedy była ostatnia wymiana płynu przekładniowego, Wszelkie wcześniejsze naprawy skrzyni biegów, Czy problemy są stałe, czy pojawiają się i znikają Pomoże to ustalić, czy Twój przypadek jest podobny do tego, czego doświadczyłem z połączeniem czujnika.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni przegląd był wykonany przy 35815 km i moje problemy zaczęły się wkrótce potem. Warsztat zajmujący się naprawą chłodnic potwierdził wyciek płynu chłodzącego w pobliżu przewodów skrzyni biegów. Kiedy przeprowadzono testy wykrywania wycieków, wentylator chłodzący działał normalnie, ale odczyty ciśnienia były niespójne. Inny właściciel Wranglera zasugerował najpierw sprawdzenie połączeń chłodnicy skrzyni biegów przed wymianą jakichkolwiek głównych komponentów. Odgłos zgrzytania wydaje się nasilać, gdy silnik jest w pełni rozgrzany. Do tej pory wykonałem tylko test manometru, ale nie przeprowadziłem jeszcze głębszej diagnostyki. Czekam na wizytę w przyszłym tygodniu, aby wszystko dokładnie sprawdzić. Mam nadzieję, że to tylko problem z czujnikiem lub połączeniem, jak w twoim przypadku, a nie całkowity remont skrzyni biegów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ponieważ wspomniałeś o niespójnych odczytach ciśnienia, mocno podejrzewam, że masz ten sam podstawowy problem, z którym się borykałem, czyli problem z okablowaniem wpływający na system czujników skrzyni biegów. Objawy pogarszające się wraz z ciepłem dokładnie pokrywają się z moimi doświadczeniami. Kiedy mój Jeep miał ten problem, czujnik wycieku płynu chłodzącego również początkowo pokazywał nieregularne odczyty. Jednak prawdziwym problemem było skorodowane okablowanie przekazujące nieprawidłowe dane do jednostki sterującej skrzyni biegów. Wyciek płynu chłodzącego w pobliżu przewodów skrzyni biegów może powodować ten sam rodzaj problemów z połączeniem, które napotkałem. Przed wydaniem zgody na poważniejsze prace przy skrzyni biegów, należy je dokładnie sprawdzić: Połączenia przewodów przy chłodnicy oleju przekładniowego, Punkty uziemienia czujników pod kątem korozji, Zanieczyszczenie płynu chłodzącego w obszarze wiązki przewodów Hałas szlifowania nasilający się po rozgrzaniu jest bardzo podobny do tego, którego doświadczyłem przed naprawą. W moim przypadku oczyszczenie i wymiana uszkodzonych połączeń elektrycznych rozwiązała wszystkie objawy, w tym nieregularne odczyty ciśnienia i zachowanie skrzyni biegów. Ponieważ Twój przebieg jest stosunkowo niski i wynosi 35815 KM, poważne wewnętrzne problemy ze skrzynią biegów byłyby nietypowe. Moja naprawa była prosta po prawidłowej diagnozie, a samochód działa bez zarzutu od czasu naprawy tych połączeń. Daj nam znać, co znajdzie warsztat podczas wizyty. Dokładna inspekcja czujnika i okablowania powinna ujawnić, czy masz tę samą przyczynę, z którą się spotkałem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółowe informacje na temat połączeń elektrycznych. Warsztat potwierdził, że przeprowadzi pełną kontrolę wszystkich połączeń czujników skrzyni biegów i okablowania podczas mojej wizyty. Wyciek płynu chłodzącego chłodnicę wydaje się niewielki, ale z pewnością może powodować wspomniane problemy z połączeniami. Od czasu opublikowania zauważyłem, że zgrzytanie znacznie się pogarsza po około 20 minutach jazdy, gdy wszystko jest gorące. Zgodnie z raportem diagnostycznym układu chłodzenia odczyty czujnika ciśnienia są bardzo różne. Ślizganie się skrzyni biegów również stało się częstsze. Zaktualizuję po zakończeniu inspekcji w przyszłym tygodniu. Naprawdę mam nadzieję, że to tylko skorodowane okablowanie powoduje nieregularne zachowanie czujnika, a nie wewnętrzne uszkodzenie skrzyni biegów. Stosunkowo niski przebieg napawa mnie optymizmem, że nie jest to poważny problem mechaniczny. Doceniam, że podzieliłeś się podobnymi doświadczeniami, co daje mi dobry punkt wyjścia do dyskusji z mechanikami.

(Przetłumaczone z Angielski)