Szlifowanie skrzyni biegów GMC Safari: Oznaki awarii skrzyni rozdzielczej

Miałem podobny problem z moim GMC Savana z 1999 roku. Mam pewne doświadczenie z problemami ze skrzynią rozdzielczą i mogę podzielić się tym, co stało się z moją. Objawy zaczęły się dokładnie tak jak u Ciebie, zgrzytanie i nierówna zmiana biegów. Początkowo myślałem, że to po prostu niski poziom oleju w skrzyni rozdzielczej, ale mechanik znalazł zużyte koła zębate w skrzyni rozdzielczej powodujące zanieczyszczenie oleju cząsteczkami metalu. Naprawa obejmowała: Całkowity demontaż skrzyni rozdzielczej, Wymiana wadliwych kół zębatych wykazujących zużycie mechaniczne, Nowe uszczelki i uszczelnienia, Świeży olej przekładniowy Całkowity koszt wyniósł 330 euro za części i robociznę. Naprawa rozwiązała wszystkie problemy ze zmianą biegów i zapobiegła potencjalnemu uszkodzeniu skrzyni biegów. Przed zasugerowaniem konkretnych rozwiązań, czy mógłbyś podzielić się: Aktualny przebieg, Kiedy ostatnio wymieniłeś olej w skrzyni rozdzielczej, Wszelkie nietypowe dźwięki podczas przyspieszania, Czy problem występuje częściej, gdy jest zimno, czy ciepło Informacje te pomogą ustalić, czy Twój problem odpowiada temu, czego doświadczyłem w mojej Savanie, czy też jest to coś zupełnie innego.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za pomocne informacje. Mój obecny przebieg to 66041 km, a ostatni serwis został wykonany 6 miesięcy temu. Problem zdecydowanie się pogarsza, gdy silnik jest zimny, szczególnie rano. Podczas przyspieszania słychać wycie dochodzące z obszaru skrzyni biegów. Płynu transferowego nie wymieniano od czasu, gdy kupiłem pojazd, więc może to przyczyniać się do problemów ze zużyciem przekładni. Na podstawie Twojego doświadczenia wydaje się, że powinienem najpierw sprawdzić olej w skrzyni rozdzielczej, zanim pojawią się poważniejsze problemy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Na podstawie tych objawów, zwłaszcza problemów z zimnym rozruchem i wyjącego dźwięku, brzmi to niemal identycznie, jak to, czego doświadczyłem w moim Savanie. Zużycie przekładni stało się bardziej widoczne, gdy zignorowałem początkowe objawy. Olej w skrzyni rozdzielczej to pierwsza rzecz, którą należy sprawdzić. Tak długi czas bez wymiany płynu prawdopodobnie przyspieszył zużycie przekładni w skrzyni rozdzielczej, tak jak miało to miejsce w mojej. Ten wyjący dźwięk podczas przyspieszania jest wyraźnym znakiem ostrzegawczym, zwykle jest spowodowany przez cząstki metalu ze zużytych kół zębatych zanieczyszczające olej przekładniowy. Szybka wskazówka z mojego doświadczenia w naprawie: Poproś mechanika o sprawdzenie stanu oleju w skrzyni rozdzielczej za pomocą sondy magnetycznej. W moim przypadku ujawniło to wióry metalowe, które potwierdziły wewnętrzne zużycie przekładni, zanim wykonaliśmy pełny demontaż. Nawet jeśli potrzebujesz tych samych napraw, które wykonałem ja (nowe koła zębate, uszczelki itp.), złapanie tego teraz, gdy zgrzytanie jest nadal przerywane, prawdopodobnie zapobiegnie rachunkowi za naprawę w wysokości 800 euro lub więcej, który musiałbym zapłacić, gdyby skrzynia rozdzielcza całkowicie się zepsuła. Problemy z wydajnością w zimnej pogodzie sugerują, że olej w skrzyni rozdzielczej znacznie się zdegradował. Gdy olej jest zużyty, w niskich temperaturach gęstnieje, przez co zgrzytanie biegów i problemy ze zmianą biegów są bardziej zauważalne, aż do momentu nagrzania się pojazdu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Naprawdę doceniam wszystkie szczegółowe informacje i wskazówki, zwłaszcza dotyczące testu sondy magnetycznej. Podobieństwa między naszymi przypadkami są uderzające, szczególnie w odniesieniu do objawów zimnej pogody i wskaźników zużycia przekładni, o których wspomniałeś. Biorąc pod uwagę, że nigdy nie wymieniono mi oleju w skrzyni rozdzielczej i oczywisty wyciek oleju, który znalazłem, natychmiast to sprawdzę, zamiast ryzykować poważniejsze uszkodzenia. Koszt naprawy, który wymieniłeś, wynoszący 330 euro, jest o wiele bardziej do udźwignięcia niż radzenie sobie z całkowitą awarią. Umówię się na wizytę, aby sprawdzili skrzynię rozdzielczą i sprawdzili zużycie mechaniczne za pomocą sugerowanej przez Ciebie metody sondy magnetycznej. Wyjący hałas podczas przyspieszania zdecydowanie budzi moje obawy dotyczące cząstek metalu w oleju przekładniowym, podobnie jak w Twojej sytuacji. Jeśli znajdą podobne problemy, przynajmniej będę wiedział, czego się spodziewać w zakresie procesu naprawy, demontażu skrzyni rozdzielczej, wymiany zużytych kół zębatych, nowych uszczelek i świeżego płynu. Lepiej zająć się tym teraz, gdy zgrzytanie jest nadal sporadyczne, niż czekać na katastrofalną awarię. Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się swoimi doświadczeniami.

(Przetłumaczone z Angielski)