Szarpanie w BMW X5: problem ze skrzynią rozdzielczą czy skrzynią biegów?

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach i w zeszłym roku miałem coś bardzo podobnego z moim BMW X3 3.0i z 2002 roku (mam też starszą serię 5). Objawy, które opisujesz, brzmią dokładnie tak samo, jak te, których doświadczyłem, szarpanie, nierówna zmiana biegów i problemy z napędem na wszystkie koła. Okazało się, że skrzynia rozdzielcza miała zużyte koła zębate, co powodowało wszystkie te problemy. Początkowo myślałem, że to po prostu niski poziom płynu, ale mój mechanik znalazł prawdziwego winowajcę po dokładnej inspekcji. Naprawa polegała na wymianie wadliwych kół zębatych w skrzyni rozdzielczej. Kosztowało mnie to około 330 euro w moim zaufanym warsztacie. Od tego czasu samochód działa płynnie i bez żadnych problemów. Czy mógłbyś podzielić się bardziej szczegółowymi informacjami na temat kodów błędów, które otrzymujesz? Pomogłoby to potwierdzić, czy mamy tutaj do czynienia z tym samym problemem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Obecnie mam 160037 KM i właśnie przeszedłem serwis w zeszłym miesiącu. Mam te same objawy, które opisałeś w swoim X3. Mój mechanik początkowo zasugerował wymianę płynu przekładniowego, ale po przeczytaniu Twojego postu poproszę go również o sprawdzenie przekładni skrzyni rozdzielczej. Z ciekawości, czy po naprawie zauważyłeś natychmiastową poprawę w zmianie biegów i wydajności AWD? Te przekładnie zdecydowanie brzmią, jakby mogły być przyczyną moich problemów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej ponownie! Cieszę się, że mój poprzedni post pomógł Ci wskazać właściwy kierunek. Tak, zdecydowanie zauważyłem natychmiastową poprawę po wymianie przekładni skrzyni rozdzielczej w moim X3. Szarpanie całkowicie ustało, a skrzynia biegów znów zaczęła zmieniać biegi jak po maśle. System AWD również wrócił do idealnej pracy, naprawdę można poczuć różnicę, szczególnie podczas przyspieszania. Ponieważ wspomniałeś o swoim przebiegu (mój wynosił około 155000 KM, kiedy miałem problem), jest to dokładnie w tym zakresie, w którym zwykle pojawiają się te problemy. Wymiana oleju przekładniowego, którą zasugerował mechanik, nie jest złym pomysłem, ale w moim przypadku nie naprawiłaby pierwotnej przyczyny, czyli zużytych kół zębatych skrzyni rozdzielczej. Szybka rada z mojego doświadczenia: kiedy wykonują naprawę, niech sprawdzą również otaczające uszczelki. Moje były nieco zużyte i kazałem je wymienić, gdy tam byli. Uratowało mnie to przed potencjalnymi wyciekami w przyszłości. Daj mi znać, jak poszło po sprawdzeniu. Naprawdę ciekawi mnie, czy Twój X5 ma ten sam problem, co mój. Te BMW to świetne samochody, ale mają swoje wspólne słabe punkty!

(Przetłumaczone z Angielski)

Naprawdę doceniam szczegółową informację zwrotną! To bardzo pomocne informacje o uszczelkach, na pewno wspomnę o tym mechanikowi, gdy oddam auto w przyszłym tygodniu. Twoje doświadczenie ma sens, zwłaszcza że nasze samochody mają podobny przebieg. Zacząłem się martwić, że potencjalnie będę potrzebował zupełnie nowej skrzyni biegów, więc to naprawdę ulga. Fakt, że uzyskałeś tak natychmiastowe rezultaty po naprawie, jest naprawdę zachęcający. Ostatnio rozpieszczałem samochód, starając się nie naciskać zbyt mocno z tymi objawami, ale będzie wspaniale, gdy wróci do normy. Zdecydowanie poproszę ich o dokładne sprawdzenie tych przekładni skrzyni rozdzielczej i otaczających je uszczelek. Chyba umówię się na jutro, nie ma sensu czekać, aż te objawy się pogorszą. Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się swoimi doświadczeniami z naprawą, to dokładnie taki rodzaj rzeczywistej informacji zwrotnej, na jaką liczyłem. Postaram się opublikować aktualizację, gdy już to rozwiążę!

(Przetłumaczone z Angielski)