Szarpanie silnika BMW serii 6: Rozwiązania i pomoc ekspertów

Cześć! Rozumiem Twoją sytuację. Miałem podobne problemy z moim BMW serii 5 z 2008 roku w zeszłym roku. Objawy, które opisujesz, przypominają mi to, czego doświadczyłem po zrobieniu zewnętrznego chiptuningu. Mój samochód szarpał i kilka razy przechodził w tryb awaryjny. Okazało się, że tuning na rynku wtórnym namieszał w sterowniku silnika (ECU) i uszkodził niektóre czujniki. Dealer musiał zresetować cały system i wymienić dwa czujniki tlenu. To była zdecydowanie poważna robota, ponieważ musieli przywrócić ustawienia fabryczne sterownika ECU. Moja rada jest taka, aby udać się bezpośrednio do certyfikowanego specjalisty BMW, a nie do ogólnego mechanika. Będą mieli odpowiednie narzędzia diagnostyczne i będą dokładnie wiedzieć, czego szukać. W moim przypadku nie była to prosta naprawa, potrzebowali specjalistycznego sprzętu, aby wszystko poprawnie zaprogramować. A tak przy okazji, nie ignoruj ​​tych objawów. Używanie silnika z niewłaściwym strojeniem może prowadzić do większych problemów w przyszłości. Lepiej to naprawić teraz, niż ryzykować większe uszkodzenia.

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami, to naprawdę pomocne! Moja sytuacja brzmi dość podobnie do tego, przez co przeszedłeś. Tak z ciekawości, czy pamiętasz ile mniej więcej zapłaciłeś za całą naprawę? Ponadto, czy wszystko działa płynnie od czasu naprawy, czy też pojawiły się jakieś inne problemy? Chcę się upewnić, że jestem przygotowany finansowo na to, co może mnie czekać.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć! Miło usłyszeć od Ciebie. Chciałem Cię tylko poinformować, że naprawiłem samochód w zeszłym tygodniu i okazało się, że jest dokładnie tak, jak podejrzewałem. Kod błędu był zdecydowanie związany z tym zewnętrznym tuningiem chipów, o którym wspominałem wcześniej. Mechanik stwierdził, że tuning na rynku wtórnym powodował konflikty z ECU. Kosztowało mnie to 180 €, aby to naprawić, musieli usunąć wadliwe programowanie i przywrócić ustawienia fabryczne. Jednak pieniądze dobrze wydane, ponieważ mój samochód teraz działa jak marzenie! Nie szarpie już ani nie ma problemów z mocą. Przejechałem nim około 500 km od czasu naprawy i nie miałem ani jednego problemu. Silnik pracuje super płynnie, tak jak powinien. Szczerze mówiąc, wyciągnąłem wnioski z tych tańszych tuningów zewnętrznych, czasami w dłuższej perspektywie kosztują więcej! Jeśli nadal masz podobne objawy, zdecydowanie zalecam jak najszybsze sprawdzenie. Lepiej wykryć te rzeczy wcześnie, zanim spowodują poważne uszkodzenia silnika. Daj mi znać, jak to jest u Ciebie!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję wszystkim za wkład! Chciałem tylko poinformować wszystkich o tym, co stało się z moim BMW. W końcu zabrałem go wczoraj do wyspecjalizowanego mechanika, okazało się, że był to problem z czujnikiem masowego przepływu powietrza i luźnym połączeniem w wiązce przewodów. Zdecydowanie nie jest tak źle, jak się obawiałem! Cała naprawa, w tym testy diagnostyczne i robocizna, wyniosła około 350. Trochę drogo, ale o wiele lepiej niż się spodziewałem po wysłuchaniu kilku horrorów. Mechanik, którego znalazłem, był naprawdę świetny, bardzo przejrzysty we wszystkim, a nawet pokazał mi wadliwe części. Samochód działa teraz pięknie, nie ma już szarpania ani problemów z mocą. Naprawdę się cieszę, że nie odkładałem sprawdzenia. Czasami te BMW mogą być trudne, ale znalezienie odpowiedniego mechanika, który je obejrzy, robi różnicę. Jeszcze raz dziękuję za wszystkie rady, naprawdę pomogły mi podjąć właściwą decyzję. Czas znów cieszyć się płynną jazdą!

(Przetłumaczone z Angielski)