System Start-Stop w Hybrydzie Touareg zawodzi w trakcie jazdy

Jako właściciel Volkswagena ID.4 (2018) spotkałem się z podobnymi objawami awarii systemu start-stop. Problem z gaśnięciem silnika okazał się bardziej złożony niż początkowo podejrzewano. Główny problem dotyczył wielu awarii systemowych: całkowite wyłączenie systemu start-stop, przerywany odzew rozrusznika, awaria systemu zarządzania baterią, brak załączania funkcji automatycznego ponownego uruchamiania. Przyczyną była wadliwa hybrydowa jednostka sterująca baterią w połączeniu z zniszczonymi ogniwami baterii. Wymagało to całkowitej wymiany akumulatora wysokonapięciowego i ponownej kalibracji systemu zarządzania baterią. Jest to poważny problem, który wpływa na cały układ napędowy hybrydy. Naprawa obejmowała: pełne skanowanie diagnostyczne, kontrolę akumulatora wysokonapięciowego, wymianę modułu sterującego, przeprogramowanie systemu, rozszerzone testy w celu weryfikacji funkcji automatycznego ponownego uruchamiania. Warto zauważyć, że pojazdy hybrydowe mają złożoną integrację systemu start-stop, która opiera się na współpracy zarówno konwencjonalnego systemu 12V, jak i wysokonapięciowego systemu hybrydowego. W przypadku awarii jednego z nich zazwyczaj wpływa to na całą sekwencję uruchamiania. Zalecam sprawdzenie tego przez certyfikowanego specjalistę od hybryd, ponieważ wymaga to specjalistycznego sprzętu diagnostycznego i wiedzy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się tym doświadczeniem z Twoim ID.4. To brzmi niezwykle podobnie do tego, przez co przeszedłem z moim Touaregiem. System start-stop całkowicie zawiodł, a rozrusznik działał przerywanie, dokładnie tak jak opisałeś. Po przeczytaniu o Twoim problemie z baterią, jestem jeszcze bardziej przekonany, że nasze problemy są takie same. Funkcja automatycznego restartu w moim aucie również przestała działać całkowicie, zanim udało mi się to naprawić. Naprawdę pomocne jest poznanie związku między systemami 12V i wysokonapięciowymi, doskonale rozumiem, dlaczego cały proces uruchamiania został dotknięty. Czy mógłbyś podzielić się kosztem naprawy Twojego samochodu? Spodziewam się znacznego rachunku, ale chciałbym uzyskać wstępny szacunek. Czy miałeś również jakieś powtarzające się problemy z systemem start-stop od czasu zakończenia naprawy?

(Przetłumaczone z Angielski)

Koszty naprawy mojego ID.4 były znacznie niższe niż przewidywano, wynosząc 290€, głównie dlatego, że bateria była mocno rozładowana, a nie całkowicie uszkodzona. Po odpowiedniej diagnostyce okazało się, że wykryliśmy problem wcześnie, zanim doszło do trwałych uszkodzeń. Od czasu naprawy system start-stop działa bez zarzutu. Kontrola stanu zdrowia akumulatora samochodowego wykazała, że potrzebował jedynie głębokiego cyklu rozładowania i regeneracji. Funkcja zatrzymywania na biegu jałowym działa teraz prawidłowo, a tryb eco działa zgodnie z przeznaczeniem bez żadnych świateł ostrzegawczych ani kodów błędów. Rozumiem początkowe obawy dotyczące złożonych napraw układów hybrydowych, ale czasami naprawa jest prosta, gdy zostanie prawidłowo zdiagnozowana. Objawy gasnącego silnika całkowicie ustąpiły po serwisie akumulatora. Funkcja automatycznego ponownego uruchamiania działa teraz konsekwentnie za każdym razem. Kluczem było znalezienie warsztatu z odpowiednim sprzętem diagnostycznym dla pojazdów hybrydowych. Wczesna naprawa zapobiegła bardziej rozległym uszkodzeniom systemu zarządzania baterią lub komponentów wysokonapięciowych.

(Przetłumaczone z Angielski)

W końcu zawiozłem mojego Touarega do certyfikowanego specjalisty od hybryd po uzyskaniu wielu opinii. Problem z akumulatorem okazał się podobny, ale poważniejszy niż się spodziewałem. Pełna diagnostyka wykazała uszkodzenie ogniw baterii, wpływające zarówno na system 12V, jak i wysokonapięciowy. Koszt naprawy wyniósł 1850€, w tym: nowy pakiet akumulatorów wysokonapięciowych, wymiana modułu sterującego, pełna kalibracja systemu, aktualizacje oprogramowania. Po naprawie funkcje automatycznego restartu i trybu eco działają ponownie perfekcyjnie. Koniec z gaśnięciem silnika i lampkami ostrzegawczymi. Funkcja zatrzymywania pracy na biegu jałowym załącza się płynnie za każdym razem. Cieszę się, że zaufałem właściwemu specjaliście, zamiast poprzedniego mechanika, który przeoczył te problemy. Wyższy koszt początkowy był tego wart, aby zapobiec dalszym uszkodzeniom układu hybrydowego. Trzy tygodnie później wszystko nadal działa bez zarzutu. Zdecydowanie polecam sprawdzenie problemów specyficznych dla hybryd przez certyfikowanych techników z odpowiednim sprzętem diagnostycznym.

(Przetłumaczone z Angielski)