System osłon przeciwsłonecznych BMW iX zamarznięty, rozwiązania i porady dotyczące naprawy

Hej! Miałem dokładnie ten sam problem z moim BMW i4 z 2021 roku (wcześniej miałem też i7). Powiedziałbym, że mam pewne doświadczenie z pojazdami elektrycznymi i podstawową konserwacją. Całkowicie rozumiem twój ból, moja roleta przeciwsłoneczna zacięła się zeszłego lata. Przywiozłem ją do mojego zwykłego warsztatu, gdzie zdiagnozowali wadliwy silnik w mechanizmie rolety przeciwsłonecznej. Naprawa zajęła około 3 godzin i ostatecznie zapłaciłem 330 euro za części i robociznę. Musieli wymienić cały silnik. Zanim jednak udasz się do warsztatu, jakie jest dokładne zachowanie, gdy próbujesz go uruchomić? Czy wydaje jakiś dźwięk? A także, jaki jest poziom wyposażenia twojego iX? To może pomóc zawęzić pole poszukiwań, jeśli mamy do czynienia z tym samym systemem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Mój iX osiągnął 186506 km w tym tygodniu po ostatnim serwisie i mam nadzieję na prostszą naprawę. Kiedy próbuję obsługiwać roletę przeciwsłoneczną, nie ma żadnego hałasu, po prostu całkowita cisza i zero ruchu. Jest całkowicie nieaktywna, co sprawia, że ​​zastanawiam się, czy to może być problem z połączeniem elektrycznym, a nie problem mechaniczny. Mój ma wersję xDrive50, więc ma wszystkie bajery. Czy Twój silnik dawał jakieś znaki ostrzegawcze, zanim całkowicie się zepsuł?

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Tak, mój i4 miał podobną sytuację, kiedy zgasł, całkowita cisza, brak ruchu, tak jak twój. Mój również nie wykazywał wcześniej żadnych ostrzegawczych znaków, po prostu pewnego dnia przestał działać. Ciekawe, że wspomniałeś o połączeniu elektrycznym, mój mechanik początkowo myślał to samo z powodu całkowitej ciszy, ale po sprawdzeniu okablowania odkrył, że sam silnik uległ awarii. Ponieważ twój ma już całkiem sporo mil (mój miał około 150 tys., kiedy to się stało), to zdecydowanie może być ten sam problem z silnikiem. Brak hałasu jest w rzeczywistości typowym objawem awarii silnika w tych modelach, gdy połączenia elektryczne są luźne, czasami nadal słychać ciche klikanie lub buczenie. Oto, co zasugerowałbym na podstawie mojego doświadczenia: najpierw niech sprawdzą silnik, zamiast tracić czas na diagnostykę okablowania. Mogłoby to zaoszczędzić trochę kosztów robocizny. Mój całkowity rachunek za naprawę mógłby być niższy, gdybym nie pozwolił im najpierw zająć się teorią elektryczną. Kiedy w końcu wymienili jednostkę silnika, wszystko znów działało idealnie. Dodam tylko, że jeśli to silnik, upewnijcie się, że sprawdzą tory, kiedy tam są. Mój miał trochę zanieczyszczeń, które mogłyby spowodować problemy w przyszłości, gdyby nie wyczyścili go podczas naprawy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Bardzo doceniam Twoją szczegółową odpowiedź i poradę! To bardzo pomocne, że cisza jest oznaką awarii silnika, a nie problemu elektrycznego. Ma sens, że najpierw należy sprawdzić silnik, zdecydowanie nie chcę tracić czasu i pieniędzy, wybierając złą ścieżkę diagnostyczną. To, co mówisz o zanieczyszczeniach na torach, jest szczególnie interesujące, ponieważ mam osłonę przeciwsłoneczną od dłuższego czasu. Na pewno wspomnę o tym mechanikowi, kiedy go oddam. Nie chciałbym mieć ponownie do czynienia z tym problemem z powodu czegoś, czemu można było zapobiec podczas naprawy. Cieszę się, że naprawa była prosta, gdy tylko zidentyfikowali prawdziwy problem. Chociaż 330 euro nie jest tanie, to i tak jest o wiele lepiej, niż sobie wyobrażałem. Umówię się na wizytę w tym tygodniu i poproszę ich, żeby najpierw sprawdzili silnik. Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się swoimi doświadczeniami, dzięki nim mam o wiele jaśniejsze pojęcie, czego się spodziewać i o co pytać w warsztacie naprawczym!

(Przetłumaczone z Angielski)